今天的汽车 //www.gdwbj.com/rss/ 今天的汽车RSS (c)2019年,今天的汽车。保留所有权利 BLM集团赞助宾夕法尼亚州立大学SAE一级方程式赛车队 弯管,激光切割公司为车架提供弯管。 //www.gdwbj.com/article/blm-penn-state-formula-sae-sponsor-012419 //www.gdwbj.com/article/blm-penn-state-formula-sae-sponsor-012419 清华大学,2019年1月24日12:00:00 GMT <P> Novi,密歇根州–管板加工设备公司<strong><a href=“http://金莎客户端www.blm group.com/en/home”target=“_blank”>blm group usa</a>>strong>has become a diamond level sponsor of the 2019<strong><a href=“https://sites.psu.edu/penn state racing/”target=“_blank”>penn state racing formula sae team</a>>strong>,为赛车提供管道部件。这是该公司第二年赞助宾夕法尼亚州立大学作为国际学院设计系列赛的一部分。<p>The Penn State Vehicle features a combination chassis features a composite monocoque and half steel sub-frame.BLM为焊接和制造钢制副车架总成以及滚箍提供了37个异型管组件。<p>blm cut and bent the pieces from four 4130 series steel tubels to the team specifications with parts varying in size from 2“motor mounts to 7ft pieces with bends of up to 75°.切割操作是在公司的Novi使用BLM的LC5激光管进行的。密歇根技术中心。“赞助商如BLM对于帮助我们的团队至关重要,因为我们没有制造所有车辆部件所需的机器和设备,”Brock Hinton说,金莎客户端宾夕法尼亚州团队的制造主管。“我们非常重视他们投资我们的金钱和时间,以及他们提供的产品的质量。“<p><p>Mauro Corno,总裁兼首席运营官,布莱姆,说,“强”>HREF=“http://www-toaysMaultOrth.com /文章/ Smith-RAPRA-SAE-公式-Engulal-Salas-Miigiga-Calial-100316//>给予这些学生</A> < /强>从设计到制造的车辆的机会,build and test gives them some<strong><a href=“http://magazine.todaysmotorvehicles.com/article/October-2016/mahr-federal-sponsors-u-of-i-student-race-team.aspx”>Investable real-world experience</a>>strong>as well as the exception of competition.”.<p>The Penn State SAE Formula One Car ranged in the Top 30 out of over 120 vehicles last year.在这次比赛中,<strong><a href=“https://www.sae.org/attend/student-events”target=“_blank”>global student teams<a><strong>are judged in static and dynamic events including cost,设计,业务,加速度,自动驾驶仪和一场艰苦的耐力赛</p>金莎客户端登录 丰田松下成立电动汽车蓄电池合资企业 公司计划合并研发,随着电动汽车的增长,全球的生产资源也在增长。 //www.gdwbj.com/article/toyota-panasonic-battery-ev-joint-venture-012319 //www.gdwbj.com/article/toyota-panasonic-battery-ev-joint-venture-012319 结婚,2019年1月23日12:00:00 GMT <丰田城,日本–<strong><a href=“//www.gdwbj.com/article/toyota pusses hybrid technology no not that one/”>toyota motor co.<a><strong>and<strong><a href=“//www.gdwbj.com/article/tesla-gigafactory-nevada-90614/”>panasonic corp.<a><strong>are forming a joint venture to develop automotive batteries for electric到2020年底,汽车(EVS)将拥有松下控股49%的新公司51%的股份。<p>Toyota will own 51%of the new company with panasonic holding 49%。新公司将进行研发。生产工程,制造业,采购,订单收据,以及与汽车棱柱状锂离子电池相关的管理,固态电池,以及下一代电池。<p>Toyota将把设备和电池研发和生产工程人员转移到合资企业。金莎客户端松下将转移设备,金莎客户端债务,和人员,包括日本和大连的制造能力,中国。<p>The companies expect the JV to employed 3500.金沙客户端app下载合资公司生产的产品将出售给各个汽车制造商。主要由松下公司提供。<p>能量密度,充电时间,安全性,稳定的供应能力,以及有效的回收结构。丰田执行副总裁Shigeki Terashi说,“和松下一起,我们要磨练电池的竞争力它代表了电动汽车的核心技术之一……我们希望帮助找到解决全球变暖等问题的方法,环境相关挑战,以及与能源相关的挑战。“<p>Panasonic Senior Managing Executive Officer Masahisa Shibata said,“与丰田的电池和生产工程技术相结合,为我们提供了一个极好的机会,使我们能够<strong><a href=“//www.gdwbj.com/article/tmv0515 batteries alternations electric cars/”>evolve our automotive prismatic batteries.<a>>,有良好的业绩和安全记录,比以往任何时候都快。通过车辆的电气化,我们希望加速为实现一个对环境友好的流动社会做出贡献。”<br/></p> Sandvik Coromant部门购买Wetmore工具和工程 收购扩大了公司的圆形工具范围,提高了我们的地位,英国市场。 //www.gdwbj.com/article/sandvik-dormer-pramet-buys-wetmore-012219 //www.gdwbj.com/article/sandvik-dormer-pramet-buys-wetmore-012219 星期二,2019年1月22日12:00:00 GMT <p><strong><a href=“https://www.domerframet.com/en-us/pages/default.aspx?”country=us“target=”\u blank“>Dormer Pramet</a><strong>,a division within<strong><a href=“https://www.home.sandvik/en/about-us/our-company/business-areas/”target=“_blank”>sandvik machining solutions</a>.<strong>,已经收购了总部位于美国的公司航空航天工业专用圆工具制造商。此次收购不仅扩大了Dormer Pramet的圆形工具系列,但它也有助于改善美国和英国等主要航空市场的地位。Wetmore工具和工程部门将增强应用领域的能力,以补充我们现有的圆形工具产品,”Klas Forsstr_m说,Sandvik机械加工解决方案公司总裁。<p>“我很高兴我们获得了<strong><a href=“https://www.aerospacemanucturinganddesign.com/article/wencor-group-wetmore-tool-partner-090115/”>wetmore</a><strong>tool&engineering as they are a leader in airframe hole making,这次收购提高了我们作为一站式商店的地位“,Stefan Steenstrup说,Dormer Pramet总裁。<p>in 2017,Wetmore工具与工程公司的收入约为1800万美元,拥有170名员工。<p>双方同意不披露购买价格。 特斯拉削减了7%的劳动力,预测较低的利润 当汽车制造商试图增加制造量时,需要运输价格更低的3型电动汽车将降低盈利能力。 //www.gdwbj.com/article/telsa-cutting-jobs-model-3-appowability-012119 //www.gdwbj.com/article/telsa-cutting-jobs-model-3-appowability-012119 周一,2019年1月21日12:00:00 GMT <P>帕洛阿尔托,加利福尼亚–特斯拉汽车公司计划将其劳动力减少7%,并在今年将利润从电动汽车(EVS)的更高价格转变为其承诺的中端车型时,降低近THR。几年前。<p>“right now,我们最实惠的产品是中档(264英里)3款,音质卓越,内饰价格44K美元。7月1日,对3型低价车型的需求更大,当美国税收抵免再次下降一半时,让我们的车贵了1875美元,在今年年底,公司彻底倒闭了,”首席执行官埃隆•马斯克在给员工的一封信中说。<p><p>Tesla Announced the<strong><a href=“//www.gdwbj.com/article/Tesla-Model-3-Undershed-040416/”>Model 3 in 2016</a><strong>,把电动汽车称为大众市场的产品,成本仅为35000美元。然而,从2017年底开始生产以来,该公司一直在向客户运送价值超过50000美元的低价车型,但无法实现盈利。<p><p>after a<strong><a href=“//www.gdwbj.com/article/tesla-model-3-still-catched-in-musks-production-hell/”>conforcess start to production that year</a>>strong>and stuggles through 2018,该公司在今年最后一个季度达到了销量数字。马斯克在给员工的信中提到,“仅在上一个季度,我们交付的汽车数量几乎与2017年全年相同,去年交付的汽车数量也几乎与特斯拉成立前几年的总和相同。”<p><p>in the third quarter last year,特斯拉创造了4%的利润率。穆斯克表示,初步数据显示,该公司第四季度仍保持盈利,但利率较低。<p>“this quarter,<strong><a href=“//www.gdwbj.com/tesla-investigation-model-3-sec-doj-110518.aspx”>as with q3</a><strong>,更高价格的型号3变种(这次是欧洲和亚洲)的发货有望使我们,困难重重,努力,还有一些运气,以微利为目标,”穆斯克说,指2019年前三个月。“但是,从五月开始,我们需要在所有市场提供至少中端型号3的变型产品,因为我们需要接触更多能负担得起我们的汽车的客户。此外,我们需要继续朝着3型低价格变体取得进展。“<p><p>the 7%job cuts,除了尽量减少承包商的使用,随着公司平均汽车价格的下降,这将是保持盈利能力的关键,麝香说。<p>“较高的产量和制造设计改进对于特斯拉实现制造标准范围(220英里)所需的规模经济至关重要,标准内饰型号3,售价35000美元,仍然是一家可行的公司,“<strong><a href=“//www.gdwbj.com/tesla-musk-sued-sec-oust-ceo-100118.aspx”>musk said.<a>>“there is't any other way.”<br/></p> 伊顿发射范围扩大的功率转换器 系统可以支持电动汽车(EVS)。杂种,插电式混合动力车,以及其他类型的电动车辆。 //www.gdwbj.com/article/eaton-invertors-011819 //www.gdwbj.com/article/eaton-invertors-011819 FRI,2019年1月18日12:00:00 GMT <p>盖尔斯堡,Michigan–<strong><a href=“http://www.eaton.com”target=“_blank”>eaton</a>>strong>has developed compact power close automotive inverters capable of increasing the range of electric vehicles(ev),公司支持预期38%的计划的一部分<strong><a href=“//www.gdwbj.com/article/gm-electric-cars-all-electric-growth-100317/”>ev market share</a><strong>by 2030.<p><p>The inverters draw electric from the battery and control how it is applied to the motor to manage power and torque and will be tested by a global automaker in first quarter 2019.<p><p>eaton's<strong><a href=“//www.gdwbj.com/article/eaton-emobility-unit-established-062718/”>emobility division<a><strong>developed the vehicle inverters with a power density of 35kw/l and 98%operating efficiency.逆变器的高功率密度和紧凑性,轻量化设计有助于最大限度地扩大范围,同时占用车辆的最小空间。<p><p>“大多数全球汽车制造商有不同的<strong><a href=“//www.gdwbj.com/article/allison-transmission-electric-hybrid-power-system-111014/”>车辆电气化策略所以我们正在开金沙客户端app下载发的产品必须能够支持一系列的应用。不管策略如何,电动汽车需要高效紧凑的电力电子设备,我们的新型高效逆变器可以适应任何应用,”Scott Adams说,高级副总裁,机敏。<p>Adams Notes Inversors can be calibrated to a wide range of customer requirements and applications.亚当斯说:“电动汽车的逆变器市场仍在兴起。”“在这个市场中,我们的优势之一是与主要电力电子元件供应商建立了合作伙伴关系,并且我们的逆变器符合功能安全的关键ISO 26262标准。”<p>Eaton Projects EVS will increase to 38%of the global passenger car market by 2030 from less than 2%last year,在电池电力中分散使用,插入式混合动力车混合电力,温和的混合动力。伊顿的逆变器可用于所有类型的电动汽车,以及其他燃料车辆这样的氢燃料电池汽车。<br/></p> 蔡司将底特律地区的四个设施整合到新位置 结合并扩大汽车城业务将扩大计量服务,客户演示能力。 //www.gdwbj.com/article/zeiss-expanding-detroit-companding-officers-011719 //www.gdwbj.com/article/zeiss-expanding-detroit-companding-officers-011719 清华大学,2019年1月17日12:00:00 GMT <p>在正式开创性的基础上,<strong><a href=“https://www.zeiss.com/”target=“_blank”>zeiss<a><strong>has started the construction of a new,底特律以外的现代建筑,密歇根州。<p>The new facility for the industrial quality and research(iqr)segment of蔡司,在美国由<strong><a href=“https://www.aerospacemanucturinganddesign.com/video/industrial-metrich-zeiss-imts-11518/”>Carl Zeiss Industrial Metrology LLC</a><strong>,将把四个现有的密歇根设施整合到一个位置,为业务增长提供空间。它将包含一个拥有新技术和系统的客户示范区,提供培训,支持和计量服务;以及室内固定装置系统的生产和组装。<p>The new center will provide a wide portfolio of dimensional metrich and inspection equipment and services to a wide variet金莎客户端y of industries including:automotive,医疗,航空航天,防守,机床和一般制造车间。拥有近170名员工,该中心的跨度将超过82800平方英尺(7700平方米),有两层,预计将于2020年开放。<p>“我们在底特律地铁地区投资超过4500万美元,以加强和提高我们在这一全球汽车和智能工厂热点的参与度。这不仅会有一个强大的,对我们在北美的客户和合作伙伴产生积极影响,但也将为蔡司全球的整个工业质量和研究部门带来新的动力,”Dr.Jochen Peter蔡司集团执行董事会成员、工业质量和研究部门负责人。<p>“with the new蔡司center in Michigan,我们的目标是确保客户对我们的解决方案有更高的满意度,并为我们的团队提供更具吸引力的工作环境,”Michael Kirchner解释说,蔡司工业质量解决方案战略业务部门领导团队成员及其北美业务主管。<p>蔡司测量专家将能够对多维测量设备进行能力验证演示,金莎客户端表面形状和几何设备,金莎客户端以及无损检测和表面缺陷检测设备。金莎客户端展示将蔡司设备连接到现代智能工厂环境中的新基础设施的数字平台和解决方案的需求变得越来越重要。<p>it will also be a cente金莎客户端r for aftermarket sales support.在这里,客户将接受如何使用软件和系统的培训。此外,软件帮助台服务将在设施外运行。<p>Mark Adams,老奥克兰县业务代表,参加了支持蔡司将业务整合到里昂镇的开创性活动。蔡司是光学技术的领导者,具有前瞻性的领导能力和优秀的员工队伍。这是我们县行政长官L的公司类型和工作。布鲁克斯·帕特森在14年前开始我们的新兴产业项目时就设想了这一点。经济发展是一项“大学运动”,涉及到来自其他国家和地区的竞争。奥克兰县在国内外竞争就业和投资领域。这个项目展示了与Zeiss的合作关系,密歇根州,里昂镇以团队合作的方式取得了经济发展的胜利。</p> 福特,大众汽车将开发面包车,拾音器 近几个月来,合作伙伴关系还没有得到广泛的讨论。 //www.gdwbj.com/article/ford-swagen-partnership-vans-trucks-011619 //www.gdwbj.com/article/ford-swagen-partnership-vans-trucks-011619 结婚,2019年1月16日12:00:00 GMT <p>底特律,密歇根-福特汽车公司大众汽车周二宣布建立小型合作伙伴关系,共同开发商用货车主要针对欧洲市场,到2022年,尽管全球汽车制造商之间的联系非常紧密,这项交易与汽车制造商最近几周暗示的主要联盟相去甚远——一项共同开发大量消费车的协议,电动汽车,自动车辆,和主流产品。<p>金沙客户端app下载公司召开了一个简短的会议来宣布这项交易。<p>The companies did call the commercial partnership the first step in a wider alliance,继续暗示更多主流联合开发的可能性。<p>Volkswagen CEO Dr.Herbert Diess和福特首席执行官Jim Hackett证实,公司打算开发<strong><a href=“//www.gdwbj.com/article/ford-starts-transit-production-kansas-city-50114/”>commercial vans<a>>and medium-sized pickups for global markets beginning as early as 2022.<p>The companies also signed a memory of understanding to investive collaboration on autonomous vehicles,移动服务,以及电动汽车,已经开始探索机会。<p>“over time,哈克特说:“这一联盟将帮助两家公司创造价值,满足客户和社会的需求。”“这不仅会提高效率,而且有助于两家公司提高自身素质,但同时也给了我们合作塑造下一个移动性时代的机会。“大众和福特将利用我们的集体资源,创新能力和互补的市场地位,以更好地服务于全球数百万客户。同时,联盟将是我们提高竞争力的动力的基石。“<p>不同于更紧密的全球联盟,比如福特之前在马自达的股权或者日产与雷诺的交叉持股关系,福特和大众都不打算通过联盟购买另一家公司的股票。福特将为这两家公司设计和制造中型皮卡,预计最早在2022年上市。对于双方而言,福特打算为欧洲客户设计和制造大型商用车<strong><a href=“//www.gdwbj.com/article/tmv0515 commercial fleet vans trends/”>大众打算开发和建造一辆城市货车。<p><p><span style=“color:A5A5A5;”><em>about the author<em>:Robert Schoenberger is the editor of<em>today's motor vehicles.<em>and a contributor to<em>today's medical developments.<em>and<em>aerospace manufacturing and design.<em>。他在克利夫兰的一家普通经销商那里写了18年多的汽车行业的文章,俄亥俄州;路易斯维尔的信使杂志,肯塔基州;还有杰克逊的单簧管莱杰,密西西比州。<span><p><a href=“mailto:rschoenberger@gie.net”>rschoenberger@gie.net.<a><br/></p> 底特律车展发布(照片库) 北美国际车展上的媒体发布包括野马,上,卡车,电动车辆,和SUV。 //www.gdwbj.com/article/naias-day-1-product-launches-mustang-supra-ram-011519 //www.gdwbj.com/article/naias-day-1-product-launches-mustang-supra-ram-011519 星期二,2019年1月15日12:00:00 GMT <p>底特律,密歇根-肌肉车,电动车辆,工厂公告,还有一个跨界车——底特律的北美国际汽车展(NAIAS)可能会在今年1月举行最后一次车展,但它会带来一些新闻。金莎客户端登录<p>明年,美国汽车工业协会(NAIAS)将于今年6月举行,因为该展会涉及到选择在拉斯维加斯举办消费电子展(CES)的汽车制造商的兴趣下降,内华达州,作为底特律新技术发布的最佳场所。<p><p<DIDIDIDIid=“carousell”class=“carousell幻灯片”data rid=“carousel”style=“宽度:100%;“><ol class=“carousell指示器”><<li数据目标=“\;;Carousel”数据幻灯片to=“0”class=“积极“><P><P><<p p<<<DIid id=“carusel”carou塞尔”carousel”class class=“carousel滑动滑动滑动”数据Ride=“carousel”carousl滑动”数据Ride=“carousel”数据Ride=“carousel”数据Ride=“carousel”style style style style=“100%100%;““““><ol class class=“carousel class=“carousel class class class class=“carousel数据TAarget=“carousel”data slide to=“4”><li><li data target=“carousel”data slide to=“5”><li><li data target=“carousel”data slide to=“6”><li><ol><div class=“carousel inner text center”><div class=“item active”><div class=“carousel caption”><h3>ford lowers the 2020 shelby gt500 mustang from the headling<h3><p>ford's souped mustang haulds more超过7000马力,在街道法律包中赋予它与NASCAR车辆相同的肌肉量。<p>><div><img src=“//www.gdwbj.com/fileuploads/gallery/24/ford-shelby-gt500-mustang.jpg”alt=“0”class=“img responsive”/><<div class=“item”><div class=“carousel caption”><h3>2020 toyota supra.<h3><p>toyota motor co.丰田章男首席执行官在舞台上驾驶跑车。<p>><div><img src=“//www.gdwbj.com/fileuploads/gallery/24/toyota-supra-akio-toyoda-driving.jpg”alt=“1”class=“img responsive”/>=<div><div class=“item”><div class=“carousel caption”><h3>cummins 6.7l turbo diesel.<h3><p>thanks to a new engine block,曲轴材料,以及康明斯柴油发动机的其他升级,2020 RAM 3500皮卡将产生1000 lb ft的扭矩。<p>><div>><img src=“//www.gdwbj.com/fileuploads/gallery/24/cummins-ram-3500-engine.jpg”alt=“2”class=“img responsive”/><div>><div class=“item”>><div class=“carousel caption”>><h3>Volkswagen passat.<h3>><p>The updated passat sad is build in chattanooga,田纳西州,其中,大众还计划在2022年前实现电气交叉。<p><div><img src=“//www.gdwbj.com/fileuploads/gallery/24/vw-passat.jpg”alt=“3”class=“img responsive”/><<div class=“item”><div class=“carousel caption”><h3>Nissan IMS<h3><p>Nissan的IMS Concept Car将由人类驱动或自主。Concept Car提供了一个关于日产期望自动驾驶汽车在未来几年内的外观的视角。<p>><div><img src=“//www.gdwbj.com/fileuploads/gallery/24/nissan-ims.jpg”alt=“4”class=“img responsive”/>=<div><div class=“item”><div class=“carousel caption”><h3>nissan ims interior.<h3><p>宁than traditional air排气口,智能弹药系统在仪表板上使用3D打印晶格结构。<p>><div>><img src=“//www.gdwbj.com/fileuploads/gallery/24/nissan-ims-dash.jpg”alt=“5”class=“img responsive”/><<div class=“item”><div class=“carousel caption”><h3>kia telluride<h3><p>kia's negoing mid-sized suv expands the brand's lineup into a fast-sEnter市场。起亚的重型车去年销量持平,因此,获得更多的SUV和跨界车对品牌的增长至关重要。<p>><div><img src=“//www.gdwbj.com/fileuploads/gallery/24/kia-teluride.jpg”alt=“6”class=“img responsibility”/>.<div>><!--左和右控件--><a class=“Left Carousel Control”href=“Carousel”data slide=“prev”style=“text shadow:none;opacity:0.4;”><span class=“GlyphIcon GlyphIcon Chevron Left”>class=“GlyphIcon GlyphIcon Chevron Right”><span><span class=“sr only”>Next<span><a><div><div class=“New Caption Area”><div><p>Ford's Press Conference was the most indicative of that change.公司官员花了20分钟的时间讨论了自动驾驶和关注未来移动化的必要性,然后在本月早些时候在CES上首次亮相的2020年探险者上展示了三款车型。更大的兴奋来自于乐趣的揭幕,体积小,特种车辆。<p>The 2020 Shelby GT500 Mustang features a 5L engine and massive supercharger that combine for more than 700hp.正如福特全球市场总裁吉姆·法利所说,“是时候以福特的价格让一些超级车难堪了。”<p><p>The Shelby name is iconical in the Mustang world,而且,这辆新车为少数有机会购买的人提供了巨大的性能数据。法利注意到,这辆车的动力和福特的NASCAR野马一样大,但它有一套街头法律。<p>Toyota Undershed the 2020 supra sports car.公司首席执行官丰田章男(akio toyoda)在台上驾驶这辆车,并分享了他个人对这辆小型跑车的热爱,而这辆跑车是公司在美国停止销售的。1998。丰田章男获得了主驾驶的地位,在德国纽伯格林赛道上训练,但他说,当他看到新的豪猪和奥迪汽车时,他总是对驾驶旧车型感到自觉。<p>When Toyota Designers shown off the concept for the vehicle that would been the supra,他说,他们非常聪明,能够将其纳入<em>gran turisom 6</em>video game<a><a href=“//www.gdwbj.com/article/video games save lives/”>他爱上了这个设计,并批准它投入生产。在卡车业务中,菲亚特克莱斯勒汽车公司(菲亚特克莱斯勒汽车公司)打破了能源壁垒,在即将到来的RAM 3500皮卡/商用卡车中,拥有1000磅英尺的扭矩。David Goggin康明斯公司营销传播总监说6.7升柴油发动机生产的功率板与它所替代的发动机没有根本不同。<p>but,康明斯用一个灰铸铁发动机缸体换成了压缩石墨铸铁(CGI)。一种很难切割的金属,可以使发动机气缸内的增压压力更高。升级到坚硬的材料需要在哥伦布升级加工中心,印第安娜但高金斯说,这些结果是值得的。发动机还配备了更坚固的铁曲轴,涡轮增压器的改进,以及其他几项导致功率提升的升级。感谢CGI材料,它也比它所取代的型号轻60磅。<p>in manufacturing news,金莎客户端登录大众汽车宣布计划投资8亿美元在查塔努加的工厂。田纳西州,到2022年,在那里增加1000个制造电动汽车的工作岗位。工厂现在生产帕萨特轿车和阿特拉斯SUV,但它将在几年内实现电力交叉。该公司计划明年在德国开始建造ID Crozz Crossover,并在销售开始后将其转移到田纳西州。<p>“The U.S.查塔努加是我们最重要的地点之一,在查塔努加生产电动汽车是我们北美增长战略的一个关键部分。Herbert Diess大众汽车公司首席执行官。“管理团队,由Scott Keogh领导,致力于在未来几年继续提高我们的市场份额。加上我们持续的投资和本地生产的增长,我们正在加强美国大众品牌可持续发展的基础。“</P> < P> VW也展示了帕萨特的新版本。像大多数汽车一样,它的销量并不好,因为消费者选择了交叉和SUV,但汽车制造商认为它是其阵容的核心。<p>Nissan展示了展会上为数不多的概念车之一。智能弹药系统还没有投入生产,但它提供了一个设计师认为未来汽车可能是什么样子。智能弹药系统可以由个人或自主驾驶,前排座椅可以面向前方,也可以旋转到侧面或后方。<p>Nissan Electric Vehicles Design Chief Giovanny Aroba说,替代仪表板上传统加热通风口的3D打印点阵结构等功能具有趣味性,可用于了解技术如何影响未来车辆设计。<p>“This is a serious look into how technology could impact future vehicle designs.<p>”This is a serious look阿罗巴说:“我们希望在不久的将来上市的车型是什么。”他补充说,日产预计到2022年或之后不久,将推出一些具有完全自主模式的自动或汽车版本。<p>like versions of ford's Lincoln Continental,IMS<strong><a href=“//www.gdwbj.com/article/lincoln-continental-suicide-doors-coach-autonomous-design-121818/”>功能Suicide Doors</a><strong>,使后座驾驶者更容易进入汽车。<p><p>当天的最后一次发布是起亚的Telluride。与公司传统的汽车命名方式保持一致。城市(图森,圣达菲)Telluride是一款中型SUV,来自一个去年销量持平的品牌,2017年销量下降,原因是它的重型车阵容。<p><p><span style=“color:A5A5A5;”><em>about the author.<em>:Robert Schoenberger is the editor of<em>today's motor vehicles.<em>and a contributor to<em>today's medical developments.<em>and<em>aerospace manufacturing和design。他在克利夫兰的一家普通经销商那里写了18年多的汽车行业的文章,俄亥俄州;路易斯维尔的信使杂志,肯塔基州;还有杰克逊的单簧管莱杰,密西西比州。<span><p><a href=“mailto:rschoenberger@gie.net”>rschoenberger@gie.net</a></p> 底特律车展开幕 去年1月,北美国际汽车展将于周一上午开始。 //www.gdwbj.com/article/naias-detroit-auto-show-begins-011419 //www.gdwbj.com/article/naias-detroit-auto-show-begins-011419 周一,2019年1月14日12:00:00 GMT <p>底特律,密歇根州——今年1月底底特律北美国际汽车展(NAIAS)的媒体日上午8点开始。所以,回到这个网站,在一整天的新闻和汽车发布更新。金莎客户端登录<p>明年,show<strong><a href=“//www.gdwbj.com/article/naias-detroit-auto-show-moving-june-072518/”>moves to the summer</a><strong>,许多汽车制造商承诺将在科博大厅举办大型冬季车展。<丰田>福特,通用汽车公司中国的GAC,其他几家公司也承诺发布新的重大生产公告。覆盖范围在<a href=“//www.gdwbj.com/”><strong>www.gdwbj.com.<strong>>a>should begin early with the announcements of the North American International Car of the Year and Truck of the Year.<p><p><strong>10:15 a.m.更新,简。14岁,2019年,现代从未在北美汽车工业协会(NAIAS)获得过年度最佳汽车奖,尽管在这一年中有几项竞争性产品。星期一,在北美汽车年度荣誉赛上,Genesis G70豪华轿车和北美实用汽车年度荣誉赛上,科纳跨界车打破了这座大坝。<p><img src=“//www.gdwbj.com/fileuploads/image/2019/01/14/hyundai-vehicles-of-the-year.jpg”alt=“/>.<p>fca taken north american truck of the year荣誉赛用于其RAM 1500。它击败了通用汽车的两个产品——GMC Sierra和雪佛兰Silverado。Ram在2018年度过了一个怪年,在竞争激烈的全尺寸皮卡市场中增长了15%。早上晚些时候,该公司公布了其冲压重型阵容,一辆能产生1000磅英尺扭矩和牵引力超过31000磅的汽车。.<p><p>Two sports cars got their debuts on monday.福特和戏剧一起去了,把谢尔比GT500野马从天花板上放下来。由于一个5升的V-8和一个巨大的伊顿增压器相结合,这款车的马力将达到700马力。正如福特全球市场总裁吉姆·法利所说,“是时候让一些超级车在福特的价格下难堪了。”<p><p><img src=“//www.gdwbj.com/fileuploads/image/2019/01/14/shelby500gt-mustang.jpg”alt=“/>.<p>Toyota on Monday正式宣布了一个新的2020 supra,一辆在美国以外的著名跑车。市场持续21年。丰田章男首席执行官说,他的设计师都是天才,他们想把这款车纳入视频游戏Gran Turismo 6中。实际上开过车,在成品车上生产绿灯要容易得多。<p><p><img src=“//www.gdwbj.com/fileuploads/image/2019/01/14/akio-toyoda-supra.jpg”alt=“”/><p>不像早期的supra和celica/supra,比如20世纪80年代中期非常流行的楔形和锐角模型,这辆新车有着圆润的边缘和许多难以压印的车身形状。Jim Lentz丰田北美首席执行官,告诉<em>tmv<em>在20世纪80年代使车辆易于生产的粗糙边缘今天不会切割它。<p><strong>1:30 p.m.更新</strong><p>lots of electric vehicle(ev)talk at the show led to real ev action with Volkswagen announcing plans to invest 8亿美元at its facility in Chattanooga,田纳西州,到2022年制造新一代汽车。这项投资包括1000个新工作岗位,并使查塔努加大众的北美生产基地未来的电动汽车。<p>The plant now makes the atlas sport utility and the passat cade.大众发言人Jessica Anderson说,从明年开始,汽车制造商将从德国进口电动汽车,田纳西的生产定于2022年。<p>“2020年是时候,我们的电动汽车将发生显著变化。她说:“我们希望这对整个行业来说是一个激动人心的时刻。”<p>also on the electric side of the business,日产展示了智能弹药系统的概念,它是一辆电动汽车,可以由人驾驶或自主驾驶。设计主管Giovanny Aroba说,取代仪表板上传统的散热孔的3D打印格子结构等功能是有趣的,它关注技术如何影响未来的车辆设计。<p>“这是一个认真的调查,我们希望在不久的将来能在市场上出现什么样的车辆,”Aroba说。他补充说,日产预计,到2022年或不久之后,将推出一些具有完全自主模式的自动或汽车版本。<p><p><img src=“http://www.today s motor vehicles.com/fileuploads/image/2019/01/14/nissan-ims.jpg”alt=“”/><p><p><span style=“color:A5A5A5;“><em>about the author.<em>:robert schoenberger is the editor of<em>today's motor vehicles.<em>and a contributor to<em>today's medical developments.<em>and<em>aerospace manufacturing and design.<em>。他在克利夫兰的一家普通经销商那里写了18年多的汽车行业的文章,俄亥俄州;路易斯维尔的信使杂志,肯塔基州;还有杰克逊的单簧管莱杰,密西西比州。<span><p><a href=“mailto:rschoenberger@gie.net”>rschoenberger@gie.net.<a><br/></p> 印第安纳州推出制造业培训计划 印第安纳制造商协会(IMA)创造了耻辱,提供职业机会,制造业的大学学位选择。 //www.gdwbj.com/article/indiana-ima-worker-training-01119 //www.gdwbj.com/article/indiana-ima-worker-training-01119 FRI,2019年1月11日12:00:00 GMT <p>印第安纳波利斯,印第安纳州–<strong><a href=“https://www.imaweb.com/”target=“ou blank”>The Indiana Manufacturers Association(ima)</a>>strong>has launched an Employer-Driven Education Initiative to ensure a pipeline of high-skillance workers will be available to meet the needs of Indiana's Manufacturing Ind倡议––<strong><a href=“http://www.indianfame.com/”target=“blank”>indiana federation for advanced manufacturing education(infame)</a>>strong>–builds on the state's efforcements to help students purship and technical education and to help employers establish a pipeline of talent.<p><strong><a href=“http s://www.todaysmedicaldevelopments.com/search/?searchterm=indiana“>infame与区域制造商合作,并与教育机构实施双轨培训,包括课堂培训和实践培训。当学生完成课程后,他们将获得一个可以无缝进入学士学位课程的副学位,并且将有两年的相关时间。Brian Burton说,他们可以立即带到工作场所的带薪工作经验。<p>“infame是对州长劳动力内阁和州长Holcomb 2019年劳动力议程建议的自然称赞,IMA总裁兼首席执行官。“我们的制造业基础对国家经济的成功至关重要,这一举措不仅将服务于制造商,但也有助于更多的流浪汉在行业中找到成功和有回报的职业。”<p><p>The nationally recognized fame model currently operations in nine states.在印第安娜,当地的知名度章节将为企业提供与IMA合作的机会,帮助他们制定满足其特定需求的教育计划。常春藤理工社区学院和文森斯大学等高等教育合作伙伴将提供量身定制的副学位课程,如果他们选择,将允许学生进入学士学位课程。<p>“Toyota很高兴与印第安纳制造商协会合作,在印第安纳州推出Fame Model,以解决N我们制造业的EED,”Millie Marshall指出,丰田印第安纳制造公司总裁。“FAME计划有一个发展高技能工人管道的历史记录,他们是优秀的问题解决者,并为参与者创造跳槽的机会。”<p><p><strong><a href=“http://www.indianfame.com/”target=“ou blank”>infame将通过提供高级制造技术人员(amt)计划开始。</A>>强>。AMT课程包括电力,流体动力,马达控制器,工业设备的维护,金莎客户端可编程逻辑控制器(PLC)焊接,机械加工,图画,机器人技术和故障排除。学生还具备个人发展技能,如出勤率,金莎客户端沟通,创新,团队合作,以及人际关系。除了课堂作业,学生将在一家地区制造商处获得实际工作经验。AMT还教授学生安全文化,工作场所组织,精益制造,机械维护、可靠性和问题解决。未来,参与该计划的雇主可以根据他们的具体需求定制教育计划。<p>“这项计划允许我们制造业的员工直接参与培养我们未来员工所需的技能,”Matt Linville说,Zimmer Biomet人力资源总监,以及IMA董事会和Infame董事会的成员。“通过infame建立AMT和其他劳动力产品的机会令人兴奋,将为印第安纳制造商提供他们所需的灵活性,以适应行业不断变化的需求。” 再一次,颜色研究表明人类真的很无聊 全球地,超过三分之一的车是白色的,全球最大的增长来自布朗,米色,灰色。 //www.gdwbj.com/article/axalta-colors-report-boring-bland-lead-011019 //www.gdwbj.com/article/axalta-colors-report-boring-bland-lead-011019 清华大学,2019年1月10日12:00:00 GMT <p>克林顿镇,密歇根–<strong><a href=“http://www.axaltacs.com/corporate/en_us.html”target=“_blank”>axalta's 66th annual</a><strong>Global Automotive Color Popularity Report Shows White a s the Global Leader in Consumer Vehicle Color Choice in 2018.38%时,<strong><a href=“//www.gdwbj.com/article/axalta-color-survey-010518/”>white hold its top spot</a>>strong>with a significant gap ahead of second place black(18%)and a third place tie between silver and gray(12%).<p>regional,黑色和灰色在显著区域显著增加。黑市在中国跃升(5%),亚洲(3%)韩国非洲(均为2%)。格雷在非洲(3%)和欧洲(2%)获得了一席之地。<p><p>“We have severed an<strong><a href=“//www.gdwbj.com/article/automotive-design-p a in-color-axalta-global-2015-112015/”>Emerging trend toward warmer shades</a><strong>along with color combinations with black to challenge white's position,”Nancy Lockhart说,Axalta全球颜色营销经理。“尽管中间的空格是标题,有一个迹象表明,颜色的回归改变了汽车的景观。蓝色在中立国之外最受欢迎,在7%的市场中保持强劲。橙色和青铜色的增长正在兴起并引起人们的兴趣。“<p><p>Regional highlights from the 2018 report include:<p><ul><li>asia:even with a 1%drop,黄色/金色在印度和中国最受欢迎。在日本,蓝色被重新定义为生态友好型阴影。在韩国,黑色增加了2%。<li><li>Europe:Europe is expering an upward trend of gray with a 2%increase.<li><li>North America:Brown/Beige experied a 2%year over year increase;这是任何地区的最大收益。<li><li>Russia:The most popular region for brown/beige at 9%,俄罗斯之后是中国,增长率为7%。<li><li>南美:red reduced 1%to 8%making this region second only to north america(9%).<li><li>南非:orange show an increase from 2017,所有车辆中有3.6%属于其他类别。<li><ul><p>first published in 1953,<strong><a href=“//www.gdwbj.com/article/axalta-paint-color-survey-110314/”>axalta's report</a>>strong>is the automotive industry's lost running and most comprehensive color account.由Axalta的全球色彩专家编制和设计,该报告让汽车原始设备制造商对消费者偏好有了迷人的见解,帮助他们对汽车颜色做出明智的决策。<p>根据Annie You,Axalta OEM颜色设计师–中国,Axalta的客户看重年度报告和它公布的一些低调的趋势。“在中国,怀特可能在2017年达到了62%的峰值,”她说。“今年,是58%,仍然高于任何其他区域。“<p><p>Elke Dirks,Axalta OEM颜色设计师–欧洲,中东非洲指出a<strong><a href=“//www.gdwbj.com/article/tmv0714 painting carbon fiber challenges/”>Regional preference for gray.<a>>。“我们的报告史上第一次,格雷在该地区排名第二,是中立势力的主要参与者,”她说。</p> 丰田Kenworth合作伙伴氢8级卡车 公司将以4100万美元的合作伙伴关系建造10辆燃料电池驱动的T680卡车。 //www.gdwbj.com/article/kenworth-toyota-carb-california-los-angeles-hydrogen-fuel-cell-trucks-010919 //www.gdwbj.com/article/kenworth-toyota-carb-california-los-angeles-hydrogen-fuel-cell-trucks-010919 结婚,2019年1月9日12:00:00 GMT <P>拉斯维加斯,内华达州——在消费电子展上,<strong><a href=“http://www.kenworth.com”target=“_blank”>kenworth truck co.<a><strong>and<strong><a href=“https://www.toyota.com/usa/”target=“_blank”>toyota motor north america.<a><strong>announced plans to build 10 zero emission kenworth t680s powered by toyota hydrogen fuel cell electric powertrains.<p>The collaboration is part of a$4100 million zero and near zero emissions freight facilities(zanzeff)grant premially awarded by the California Air Resources Board(carb),and以洛杉矶港为主要申请人。这笔拨款是一项更大的8200万美元计划的一部分,该计划将用于生产燃料电池电动拖拉机,氢燃料基础设施,和零排放货物装卸设备于2020年在港口和洛杉矶盆地投入使用。<p><金莎客户端p>The companies have been working on the trucks for<strong><a href=“//www.gdwbj.com/article/toyota-fuel-cell-kenworth-los-angeles-hydrogen-class-8-truck-042017/”>more than two years.<a><strong>,新的资金代表了从开发到生产的转变。<p>Kenworth T680S将货物运输到洛杉矶盆地和内陆城市,如安大略和圣贝纳迪诺,同时产生零排放,除了水蒸气,得益于Kenworth和Toyota共同开发的全电氢燃料电池动力总成集成,这是Kenworth和Toyota共同探索和推动先进零排放技术发展的绝佳机会,这些技术将在未来的商业运输中发挥关键作用。“哦,”迈克·多泽尔说,Kenworth总经理兼Paccar副总裁。<p>“This is not<strong><a href=“//www.gdwbj.com/article/toyota-pizza-hut-schunk-nachi-truck-103118/”>just a science experiment.<a><strong>;目标是改变社会。为了消除污染,改善洛杉矶港及其周围的空气质量,”Bob Carter说,执行副总裁,丰田北美汽车公司。<p>The Kenworth T680s with the Toyota Hydrogen<strong><a href=“//www.gdwbj.com/article/automotive-design-fuel-cell-colladora-gm-chevy-army-test-trucks-112015/”>Fuel Cell Electric Powertrains</a>>strong>combine hydrogen gas and air to product electric.电力驱动电动机移动卡车,同时也为锂离子电池充电,以根据需要优化性能。先进的电源管理系统将燃料电池的电力分配给电机,电池,以及其他组件,如电动助力转向和制动空气压缩机。氢燃料电池电动Kenworth T680S在正常的Drayage操作条件下的行驶里程将超过300英里。<p>该计划还将资助基础氢燃料基础设施,包括两个新的加油站,根据Equilon Enterprises LLC(DBA Shell Oil Products U.S.)的最终投资决定,金沙客户端app下载将通过壳牌石油产品美国开发,金沙客户端app下载支持南加州燃料电池电动卡车的操作</p> 通用机器人庆祝协作机器人的十年 工业自动化发展最快的领域,UR准备继续增长,因为其COBOT继续降低行业内的自动化障碍。 //www.gdwbj.com/article/universal-robots-10周年纪念日-010719 //www.gdwbj.com/article/universal-robots-10周年纪念日-010719 周一,2019年1月7日12:00:00 GMT <>欧登塞>丹麦–.<em>当Linatex,丹麦工业用技术塑料和橡胶供应商,2008年12月,从通用机器人公司(UR)购买了一个UR5机器人手臂,用于自动化数控机床操作。他们做了一些不可想象的事。不是把机器人安装在安全笼后面,与人们隔离开来,因为这是所有人的标准<strong><a href=“https://www.universal-robots.com/”target=“_blank”>Industrial Robots<a><strong>,他们把它和员工一起部署。而不是让外部程序员掌握复杂的脚本,Linatex在没有编程经验的情况下能够自己编程机器人。十年后,Linatex仍然使用通用机器人公司的Cobot。<p>ur的联合创始人兼首席技术官,Esben_stergaard,<strong><a href=“https://www.todaysmedicaldevelopments.com/cobots-universal-robots-human-touch-imts-2018-112718.aspx”>交付了第一个机器人a>himself after hav因为他在发展玉米饼方面的开拓性作用,他获得了恩格尔奖,“诺贝尔奖”<strong><a href=“https://www.todaysmedicaldevelopments.com/universal-robots-engelberger-robotics-award-6118.aspx“>Nobel Prize<a><strong>”of robotics,今年早些时候。<p><p>他仍然记得2008年的早期几天,当时<strong><a href=“https://www.todaysmedicaldevelopments.com/universal-robots-automote-productivity-71217.aspx”>small ur team delivered the first url5s.<a><strong>in denmark and germany.“10年似乎很长时间,这绝对是一段相当长的旅程;但我们只是刚刚开始触及表面。“我继续看到我们的<strong><a href=“https://www.todaysmedicaldevelopments.com/social-media-hannover-fairs-imts-2018-91418.aspx”>cobots power new applications</a><strong>that we never imagined when we first launched.”.<p><p>esben_stergaard and the growing ur team launched the larger model,UR10,2012年和桌面模型,UR3,2015年——同一年,Teradyne看到了公司的潜力,并以2.85亿美元收购了Ur。<p><p>“We've been the frontrunners of<strong><a href=“https://www.todaysmedicaldevelopments.com/8-technologies-transform-manufacturing-71118.aspx”>collaborative robots</a><strong>,since the term was adopted.虽然安全是必须的,这只是进入科博特市场的成本,”斯特加德说。“我们相信,协作就是将机器人放在制造商可及范围内,让他们从没有考虑过由于成本和复杂性可以部署机器人,从而实现易接近性和灵活性。”<p><strong>lowering the automation barrier<br/><strong>in 2016 ur launched universal robots+,这是一个新的平台,它利用公司创新的全球生态系统,使第三方开发人员能够创建产品,如夹具,金沙客户端app下载视觉系统,软件,以及其他配件——经认证可与UR COBOT无缝工作。UR+展厅现在在UR+开发者计划中包括大约130个经过认证的UR+产品和390多家获得批准的商业开发公司。<p金沙客户端app下载>a year later,2017年,Universal Robots Academy was launched to<strong><a href=“https://www.todaysmedicaldevelopments.com/universal-robots-tegra-medical-device-manufacturing-21617.aspx”>raise robot literacy</a>>。它包括九个免费互动模块,在线培训掌握编程,UR COBOT的设置和操作。该计划已在全球广泛采用,有来自130多个国家的45000多个用户注册成为模块,提供8种语言,包括英语,西班牙语,德语,法国人,中国人,日本人,韩国人,泰语。UR是唯一一家免费提供这种口径机器人培训的COBOT供应商。<p>“我们正面临制造业中一个迫在眉睫的技能差距,我们需要尽一切可能弥补这一差距。”促进知识的创造和我们机器人的使用是朝着这个方向迈出的重要一步,”Stergaard说。.<p><p><strong>innovation is commervative<br/>.<strong>cobots are now the fast-growting segment of industrial automation,预计到2025年工业机器人销量将增长10倍,达到34%。根据机器人工业协会(RIA)。根据BIS的研究,作为一个先行者,UR保持了其市场领先地位,在COBOT市场占据60%的全球份额。销售的Cobot数量超过所有竞争对手的总和。<p>因为Cobot市场正在经历越来越多的竞争对手——既来自成熟的工业企业,也来自初创企业——这是至关重要的,然而,保持领先。六月,我们推出了全新一代的Cobot,E系列,这是一个提高协作机器人标准的平台,随着制造商越来越喜欢CObot,实现更快速的解决方案开发和更广泛的应用程序部署。我们看到需要以更高的准确性和工具集成来支持更苛刻的应用程序。推出E系列将有助于我们继续推动Cobot进入新的应用程序,造福各种规模的公司,”Stergaard说。.<p>The company growt 72%in 2017 and in 2018 the company marked its 25000th Cobot sale by delivering a limited edition in gold.到目前为止,公司在世界各地销售了27000多个玉米棒子。</p> 2018年汽车销量连续第四年突破1700万辆 销售额增长不到1%,轻松超越2018年经济衰退的预测。 //www.gdwbj.com/article/2018-auto-sales-toyota-ford-gm-fca-hyundai-kia-nissan-010419 //www.gdwbj.com/article/2018-auto-sales-toyota-ford-gm-fca-hyundai-kia-nissan-010419 FRI,2019年1月4日12:00:00 GMT <P>克利夫兰,俄亥俄州——尽管预计2018年将下降3%,随着汽车制造商继续推出卡车,去年销量略有增长,越野车,随着汽车数量的减少,交叉路口也随之减少。消费者经受住了不断上升的利率,更高的价格(随着激励性支出的下降)地缘政治的不确定性,购买比分析师预期的更多的汽车。< / P> < P>打破七家汽车行业的代表85%的汽车行业的数量:</P> < UL> < L> >强>通用汽车- < /强> 2954037;<strong><span style=“color:c0000;”>-1.6%<span><strong>。仍然是全国最畅销的汽车生产商,通用汽车正在停止几款雪佛兰别克以及凯迪拉克汽车公司</a>>strong>合并后,2018年的销量下降了23%。卡车和商用车略有上升,而交叉跃升7%,跨越100万销售记录。.<li><strong>ford–-<strong>2497318;<strong><strong><span style=“color:c0000;”><strong>-3.5%<strong><span>。F系列卡车销量超过90万辆,公司的交叉路口和SUV都是平的。无法克服这些核心利润中心的可靠数字<strong><a href=“//www.gdwbj.com/article/ford-exiting-car-business-042718/”>汽车销售疲软</a>.<strong><li><strong>toyota–-<strong>2426517;<span style=“color:c00000;”><strong>-0.3%<strong><span>。凯美瑞轿车和卡罗拉紧凑型轿车销量下降10%,达到647171辆。<strong><a href=“//www.gdwbj.com/toyota-pizza-hut-schunk-nachi-truck-103118.aspx”>toyota's new best sellers</a>>strong>are the rav4 suv and highlander crossover–671681 sales,上升25%。总的来说,汽车下跌12%,而卡车和SUV上涨8%。<li><li><strong>菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)–</strong>2235204;<strong>8.5%<strong>。唯一一家2018年销量增长的大型汽车制造商,<strong><a href=“http://magazine.todaysmotorvehicles.com/article/august-2018/ram--jeep lightweight designs go majority.aspx”>fca had a mammoth year</a>>。不像通用和福特今年计划削减滞销车,FCA在2016年采取了这一措施,并在去年获得了奖励。吉普指南针销量翻了一番以上,因为该品牌跃升了17%。<li><strong>Honda–-<strong>1604828;<span style=“color:c00000;”><strong>-2.2%<strong><span>。本田的跨界和卡车在2018年增长,但对于雅阁(Accord)轿车和思域紧凑型(Civic Compact)这两款传统畅销车型而言,其速度还不够快,无法应对急剧下滑。它唯一能成长的车是清澈,提供氢燃料电池的车辆,全电的,或插入式混合动力(PHEV)动力系统。Clarity PHEV售出18602台,超越即将停产的雪佛兰Volt,在2018年成为该国最受欢迎的PHEV。<li><strong>Nissan–->1493877;<span style=“color:c00000;”><strong>-6.2%<strong><span>。日本第三大汽车制造商是2017年增长最快的汽车制造商(市场下滑,增长1.9%)。但它无法在2018年保持这种势头。近年来,这个无赖的小跨界者一直是公司增长的主要原因,2018年达到产能,仅增长2.1%,而汽车销量下降了17%。<li><li><strong>现代/kia–-<strong>1267619;<span style=“color:c00000;”><strong>-2.2%<strong><span>。韩国最大的汽车制造商保持着平平的销量(现代汽车的销量下降了1%,起亚则稍微向上)。在经历了悲惨的2017年(销售额下降超过10%)之后,SUV和交叉销售增加,弥补持续下降的汽车。<li><ul><p><em style=“color:A5A5A5;”>about the author<em><span style=“color:A5A5A5;”>:robert schoenberger is the editor of</span><em style=“color:A5A5A5;”>today's motor vehicles<em><span style=“color:A5A5A5A5;”>and a contributor to</span><em style=“color:A5A5A5A5A5;”>today's medical developments</em><s p an style=“color:a5a5a5;”>and</span><em style=“color:a5a5;”>Aerospace Manufacturing and Design<em><span style=“color:a5a5;”>。他在克利夫兰的一家普通经销商那里写了18年多的汽车行业的文章,俄亥俄州;路易斯维尔的信使杂志,肯塔基州;还有杰克逊的单簧管莱杰,密西西比州。<span><p><a href=“mailto:rschoenberger@gie.net”>rschoenberger@gie.net</a></p> 2018年度最佳:船用泡沫技术降低冷藏拖车重量 Wabash National的下一代冷藏拖车在不牺牲内部空间的情况下提高了热效率,由于泡沫技术开发的船用结构复合材料。 //www.gdwbj.com/article/best-2018-wabash-marine-foam-technology-010319 //www.gdwbj.com/article/best-2018-wabash-marine-foam-technology-010319 清华大学,2019年1月3日12:00:00 GMT 通常情况下,当创新的材料技术从一个运输部门发展到汽车世界时,该方法的重点是汽车制造商如何适应低产量,精密的航空航天工艺达到了大规模生产的规模。但当拖车制造商Wabash National想要完全重新设想其冷藏拖车(冷藏车)的结构时,灵感来自水。<p>“大约五年前,我当时的老板现在是我们的首席执行官布伦特·耶吉,告诉我们要走出去,真正建立一些突破性的客户价值,”罗伯特·莱恩说,副总裁,Wabash商用拖车产品工程。金沙客户端app下载“冷藏拖车市场上的每个人基本上都用相同的材料生产相同的产品,使用相同的制造工艺。很难真正区分你自己。“<p><p>given a moon shot like truction,莱恩和他的团队最初仰望天空,设想一种碳纤维增强塑料(CFRP)拖车车身,重量只有木制的一小部分,钢,以及Wabash及其竞争对手使用的铝结构。但价值主张却不起作用。碳纤维材料的成本比金属和木材高10到20倍,所以成品拖车不会吸引任何人,尽管减轻了数千磅的体重。<p>“对它的回报,在我们的行业中,只是不在那里。如果你看一辆拖车在变出(达到其最大重量)之前的重量是多少。在它用完立方英尺的可用空间之前],它很小,在2%到10%的时间里,”莱恩说。“如果我给你2000磅重,你唯一节省的就是燃料,这仅仅节省了1%的燃料。“</P> < P> <强>泡沫船建造<强> < P> >请几个材料公司与沃巴什工程师讨论选择方案,希望找到一种方法来降低碳纤维增强塑料的成本或找到其他材料,可以大大降低拖车的重量。其中一家公司是结构复合材料公司,一家技术公司开发了一种用于船只的复合预制件材料。<p>结构复合材料公司总裁Scott Lewit说他认为公司的Prisma预制件,增强泡沫织物成型,可能是拖车材料的起点。然而,这项技术是为小批量海洋生产而开发的,他对冷藏市场所面临的挑战知之甚少。<P> > Prima使用拉挤成型的制造工艺——织物层被成形成一个形状,然后填充膨胀泡沫——创造一个低成本的,复合材料用轻质砌块。一旦层压到结构上,它提供了具有铝强度的塑料的设计自由度,重量较轻。<p><p>“大多数商用拉挤操作每分钟运行6”-to-12“。我们正在以每分钟16英尺的速度制作一些预成型的元件,”勒维特说。“罗伯特[莱恩]所做的,他们缩放得更快了。这是一个非常重要的发展——技术必须能够扩展到他们的市场。“<p><p>getting production speeds higher,然而,仅仅是多年工程挑战的开始,为Wabash所称的模铸结构复合材料(msc)开发材料和工艺。<p><p><strong>滥用环境</strong><br/><p>with boats,复合材料能够承受来自不同大小波浪的船体的奇怪弯曲应力,盐腐蚀,以及水的渗透。带拖车,挑战更具活力。<p>“有时拖车的重量会达到48000磅,它会经过不总是处于最佳状态的道路,所以当它在路上走的时候需要一个打击,”莱恩解释说。“那么,装卸货物时,这就是拖车经常遭受虐待的地方。他们互相纠缠。当你用叉车装载拖车时,你真的把拖车的墙砸了。这就是我们未知的东西。你如何设计一种非钢或铝的材料?”他补充说拖车受到了很多来自叉车的损坏。车队经理担心司机与装载机的角度不好,通过隔热拖车的侧面发送叉。<p>“司机经常使用拖车作为护栏,”Lane说。“你得把拖车100%装满,所以当他们把叉车搬进来的时候,他们会把它靠在边墙上,他们会一直沿着边跑。这是严重滥用。”<p><p>lewit says the breakthrough to providing the strength needed to standing that treatment comes from advanced coatings for the composite material.与塑料公司合作。巴斯夫研究人员发现了增强材料强度和增强韧性的方法。<p>“CoCure Technology是我们的一项发现。用便宜的聚酯树脂,我们可以将氨基甲酸酯组分注入其中,并提高树脂的性能特性,”Lewit说。</P> < P>更新的CuCuE涂层取代了传统的凝胶涂层,提高抗裂性和耐候性,允许工程师调整MSC材料的性能特征。<p><p><strong>results<strong><br/><p><p>The first fleet of wabash cold chain creefers with MSC bodies are being tested now by fleet owners.莱恩说,他希望这些公司滥用他们的拖车,想办法改进模型一旦全面生产开始。公司在小瀑布买了一个以前的造船厂,明尼苏达州(沿着密西西比河,圣约翰以北Cloud)to build the trailers.<p>“The amount of insulation we use,以及我们如何使用它,差不多。这种复合材料使我们能够设计拖车,最大限度地增加隔热空间,”莱恩说。“我们已经看到拖车的热效率提高了30%,提供了相同数量的可用货舱。”<br/><p><p>in the future,Wabash将能够为客户提供选择–在不减少空间的情况下,通过更多的内部空间保持现有的热性能,或最大限度地提高热性能。<p>“对于一些客户,这将非常重要,莱恩说,如果你告诉他们可以再增加两个“高度”。大多数运营商将对热性能和预期寿命作出反应。我们将能够设计一个能持续更长时间并更好地保持其绝缘性能的拖车。“<p><p>Lewit说拖车的发布已经对复合材料市场产生了巨大影响。<p><p>”The Marine Market is about 68%percented with composites.所以,有32%的机会,”Lewit解释说。“当你看到运输市场时,它有4%的复合材料穿透率。而且,4%是海运市场规模的5倍。“<p><p>Lane补充道,一旦Wabash对冷藏市场中的材料更为舒适,他希望把学到的经验应用到干车上,拖车市场的更大份额。<p>“业内大多数人,包括Wabash,以我们今天的方式投入大量资本。所以,比如说,我们将开发一些不使用我们生产设施中设备的产品,金莎客户端这需要很多,”莱恩说。“这需要我们的执行团队和董事会的远见来给予我们这种灵活性。”<p><p><strong>structural composites inc..<strong><br/><p><p><strong><a href=“http://www.structural composites.com/”target=“_blank”>http://www.structural composites.com.<a><strong><p><strong>wabash national corp.<strong><br/><strong><a href=“http://www.wabashsnational.com/”target=“blank”>http://www.wabashsnational.com</a><strong><p><p><p><em>about the author</em>:robert schoenberger is the editor of<a href=“http://www.today s motor vehicles.com/”>today's motor vehicles</a><em><em>and a contributor to<a href=“http://www.todaysmedicaldevelopments.com/”>today's medical developmentsElopments and<a href=“http://www.aerospacemanucturinganddesign.com/”>Aerospace Manufacturing and design</a><em></em>he has written about the automotive industry for more than 17 years at<a href=“http://www.cliveland.com/”target=“_blank”>The plain dealer</a>in Cleveland,俄亥俄州;<a href=“http://www.courier-journal.com/”target=“_blank”>The courier journal<a>in louisville,肯塔基州;以及<a href=“http://www.clarion ledger.com/”target=“_blank”>The clarion ledger<a>in jackson,密西西比州。<a href=“mailto:rschoenberger@gie.net”>rschoenberger@gie.net</a>><p>><p>><p>><strong>><strong>><p>><p>><strong>沃尔玛碳纤维冷藏拖车</strong>><p>walmart,全国最大的零售商,有大量的冷藏车来储存它的商店,此外,该公司还参与了多项研究项目,以降低燃料使用和环境影响。2014年的实验,先进车辆体验(AVE)概念车,具有一系列扩展的混合动力系统;空气动力学最大化,单司机室设计;拖车几乎完全由碳纤维制成。大丹拖车制造,高强度,轻质复合材料减轻了传统设计的4000磅拖车重量。设计师还优化了设计,以提高空气动力学性能。<p>The vehicle haveed fuel savings,减少排放,承载能力提高,但成本太高,不适合实际操作。<p>“沃尔玛高级车辆体验是交通技术中的一个大胆步骤,虽然不是以现在的形式在路上,将作为未来的学习平台,加快我们实现目标的进程,”Micah Ragland说,沃尔玛可持续发展传播总监。她补充说,该公司继续投资于天然气汽车等节油技术,混合动力卡车并且已经订购了即将推出的特斯拉全电动商用卡车。<p><p><br/><p><p><strong>Wabash Cross-Functional Team<strong><p>Robert Lane,副总裁,Wabash National的商用拖车产品工程,金沙客户端app下载归功于公司强大的跨职能团队,他们找到了破坏冷藏拖车市场的方法。团队包括来自以下部门的代表:<p><ul type=“disc”><li data list=“0”data level=“1”>Supply Chain–focused on ensuring material availability for the new process,设置供应商合同<<li data list=“0”data level=“1”>Sales–developed marketing messages to promote trailers,强调的成本效益要求<<li data list=“0”data level=“1”>repair network–prepared processes for returning damaged units to service<<li data list=“0”data level=“1”>operations(plant)–prevented construction processes<<li data list=“0”data level=“1”>advanced manufacturing group–developed new e项目独有的设备</li>><ul>><p>><br/><p>><p>><strong>partners.<strong>><p>waba金莎客户端sh national and structural composites were the primary developers of molded structural composite(msc)material,但几家技术公司发挥了关键作用。<p><ul type=“disc”><li data list=“1”data level=“1”><strong><a href=“http://www.basf.com/”target=“_blank”>basf.<a>>–purante and resin technologies.<li><li data list=“1”data level=“1”><strong><a href=“http://www.composite-%20applicationsgroup.com/”target=“_blank”>compositTE Applications Group</a>>–Team Management-<li data list=“1”data level=“1”><strong><a href=“http://www.interplastic.com/”target=“_blank”>interplastic corp.</a>>–Coating Technologies-<li data list=“1”data level=“1”><strong><a href=“https://www.mvpind.com/”target=“_blank”>Magnum Venus Products(MVP)</a><strong>专业工具,金沙客户端app下载金莎客户端设备.<li><li data list=“1”data level=“1”>ppg–materials,玻璃纤维部门从那时起就被出售给<strong><a href=“http://www.negamera.com/”target=“blank”>Nippon Electric Glass America(nega)</a><strong><li><ul><p><br/><p><strong>navale research</strong><p>structural composites'cocure breakthrough–urane treated coatings that allow the company to tune the performance of其材料——从海军小型企业创新研究(SBIR)项目开始,该项目于2015年生产了一艘700万机队准备就绪的先进战斗艇(7MFR)船只。<p>“Cocure was invented during the SBIR,但是海军每年大约制造350艘船,因此,这对供应链来说并不是那么有趣,”结构复合材料公司总裁Scott Lewit说。当海军研究进行的时候,结构复合材料公司已经开始了其与Wabash National的冷藏拖车开发计划。<p>Wabash的预期冷藏拖车数量,Lewit说:与整个海洋复合材料市场一样大。一旦供应链了解到Wabash在做什么,供应商拿走了我们的这些发明,并将它们完全开发用于拖车市场。然后我们拿了精制的产品,金沙客户端app下载我们正在使用它们为海军制造产品。“<p><p>.<p><p>金沙客户端app下载<strong>Automotive Applications.<strong><p>Structural Composites President Scott Lewit says learnings from Wabash National's Composite Coorded Truck could flow to the Automotive Industry–尤甚是The Cocure process of adding聚氨酯materials to resins.虽然是为复合材料开发的,Wabash项目包括几种金属复合混合物。<p><p>“cocure stacks well to metal,有效地使金属层化。我们可以用金属,把这种材料放在上面,然后在其上层压传统的复合结构,”Lewit补充道。<p>金属芯,复合涂层材料可以替代昂贵的,难以形成金属合金,他补充道。复合材料层可以减震,潜在改善汽车噪音,振动,以及Harshness(NVH)。<a href=“https://www.premes.com/”target=“_blank”><strong>https://www.premes.com.<strong>。</a></p> 2018年最佳:电子游戏拯救生命 为在电脑游戏中摧毁动画外星人而开发的硬件和软件技术正在保护司机并加速汽车的发展。 //www.gdwbj.com/article/best-2018-video-games-adas-autonomous-010219 //www.gdwbj.com/article/best-2018-video-games-adas-autonomous-010219 结婚,2019年1月2日12:00:00 GMT <p>每当一辆车因为驾驶员没有注意到障碍物而自动刹车时,感谢Queasy计算机游戏玩家。<p>The technology frontinging advanced driver assistance systems(ADAS)and autonomous cars got its start solving a more pedestrian problem–giving gamers fast-moving images of three-dimension(3d)environments without making them vomit.<p>in 1992,ID软件已启动<em>Wolfenstein<em>3d,让玩家在第二次世界大战中潜入德国城堡与纳粹士兵作战的游戏。比赛很快就成功了,但许多玩家都在为3D环境的第一人称视图而苦苦挣扎——几乎立刻就恶心起来。<p>问题在于帧速率——计算机无法为人眼提供足够快的3D环境。即使是20世纪90年代早期最好的处理器也不能胜任这项任务,会导致抽搐,口吃的图像。数十家公司成立来开发新的计算机虚拟化方法,3D环境。恩维迪亚这些初创企业中最成功的一家,也是自那以后成为汽车行业主要供应商的一家公司,成立于1993年。<p><strong>graphics processing<strong><p><p>graphics processing unit(gpu)chips that started popping up in the later 1990年代taked virtual 3d environments and translated them to two-dimension(2d)computer screens(see sidebar,对了。ADAS和自动驾驶系统面临着相反的问题——从摄像头和其他传感器中获取二维图像,创建一个3D计算机模型,告诉汽车周围有哪些障碍物。<p>“我们基本上必须在驾驶时重新创建我们周围的3D世界。所以,传感器,摄像机,雷达,激光雷达有助于我们了解这种环境,”丹尼尔·夏皮罗说,英伟达汽车高级总监。“在车的大脑里,它开始看起来像一个三维电子游戏。这与在车内进行的电子游戏的数学类型相同。除了现在,它是关键任务。“<p>ADAS and autonomous systems use 3d data as well,比如雷达和激光扫描,但大部分数据是二维的。<p>Nvidia芯片十多年前就开始出现在汽车信息娱乐系统中。任何带有屏幕的系统都能从图形加速中获益,所以早期的汽车系统是基本的图像加速器,不是今天用来管理ADAS的更复杂的系统。<p>“Early on,我们的客户教我们如何达到汽车级,”沙普利说。“设计过程,制造工艺,质量保证过程在汽车工业中都得到了证实。“<p><p>年初,芯片制造商宣布计划将更多的精力放在自主和ADAS技术上,说它的汽车增长将来自先进的计算技术,不是彩色触摸屏。七月,该公司与德国汽车供应商博世(Bosch)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的车主戴姆勒(Daimler)合作,开发了一个自驾出租车车队,明年将在加利福尼亚州进行测试。<p><p>while the nvidia drive systems the company provides to automakers are designed for harsh environments–servers running in data centers don't experience the heat and vib标准汽车的定额–基本芯片结构几乎与任天堂开关游戏机的驱动芯片结构完全相同。<p><strong>Teaching Cars to Drive</strong><p>The Convergence of Video Game Graphics Processing and Autonomous Drive is not limited to the Chips;设计用于模拟在游戏中车辆相互碰撞时发生的严重车祸的软件工具也在教授自动驾驶汽车以避免此类碰撞。<p>Thomas Heermann,汽车和概念设计高级主管,负责设计和仿真软件供应商Autodesk,视频游戏高级模拟技术表示,程序员们正在寻求更好地重现真实环境的方法。早期赛车游戏(如1982年的<em>Pole Position)中的Blocky汽车演变为1997年的<em>Gran Turismo的近乎完美的真实世界车辆复制品(参见侧栏第18页)。<p><p>“开发这些自主技术的公司必须培训系统以对真实世界问题作出反应–一个孩子跑进街道t哦,去追球,”希曼说。“这是该技术的巨大应用。他们可以快速测试场景,更改变量,然后再次测试以了解系统的反应。“<p><p>shapiro补充说,视频游戏衍生的图形技术每年都会变得更加复杂–建模阴影如何变化取决于云覆盖和一天中的时间。奇怪的场景——比如光线从车窗射入汽车的ADAS摄像头,创建一个混乱的图像-可以进行测试,因为视频游戏设计师想为玩家创造更多的沉浸式体验。<p>“然后我们可以通过我们的Nvidia驱动系统进行模拟,以了解它如何实时响应,”夏皮罗说。“我们可以模拟一小时内行驶60000英里。这使我们能够驾驶美国的每一条道路。在两天内。“<p><p><strong>Design tools<strong><p><p>using gpus to power safety systems is the most direct way video games have affected advanced vehicles,但这些行业还有其他联系——其中最大的一个是它们都使用许多相同的软件。<p>计算机辅助设计(CAD)系统比现代3D视频游戏早了几十年,因此,面向行动的游戏并没有直接导致工业设计系统。然而,游戏技术极大地影响和改进了设计师用来想象车辆及其使用的每个组件的工具,Heermann说:“做出视觉决策非常重要。设计师希望在决策过程中尽可能具有现实性。像VRED这样的工具,我们的可视化工具,在限制代表性,尤其是在实时,“Heermann补充道。.<p>几十年前,计算机辅助设计数据只能描述为一系列几何图形,这对于确定规格和基本特征非常有用。但不适合评估产品的外观或感觉。阴影,着色,而为电脑游戏和动画电影开发的纹理工具创造出了人类皮肤,看起来像是在微风中移动的皮肤和衣服。汽车设计师正在使用这些工具来更全面地模拟一辆汽车在一天中不同时间或不同天气条件下的外观。<p>“你将拥有一辆有很多变化的完整汽车,”Heermann解释说。“目标是看起来像街上真正的汽车,使用光线跟踪(用于照明效果)上面有环境阴影。这与您从游戏引擎中看到的非常相似。“<p><p><strong>speeding development<strong><p><p>while clay models are still common,许多设计工作室首先在数字环境中创建车辆概念。有些人甚至使用虚拟现实(VR)耳机在3D模型周围走动,从不同的角度观看。七月下旬,欧特克宣布与布拉格合作,捷克共和国Vrgineers公司使Autodesk VRED数据在VR耳机上可见。Heermann说,分散在世界各地的工作室中的多个设计师将能够在虚拟空间中检查和修改同一个3D模型,实时协作–以同样的方式<em>fortnite</em>and<em>call of duty</em>players team up in games.<p>“The same interactivity from games,设计师们想把它放在工作室里。现实主义非常重要,”Heermann说。“最大的区别是速度。关于游戏,您正在优化速度表示。没有人真的在比赛中评判这辆车是否完美。汽车人希望尽可能详细地看到每件事。“<p><p>because of increased competition,汽车制造商正在发布更多版本的汽车,比以往任何时候都快。历史上,从最初的草图到路上的车辆可能要花七年的时间。今天,发射可能在短短三年内完成。CAD工具在很大程度上导致了这种增长,但是Heermann说更好的可视化和设计工具,再加上跨大陆的合作能力,在更快地将产品推向市场方面发挥着重要作用。<p><p><strong金沙客户端app下载>coming full circle<strong><p><p>to a large degree,电子游戏产业对汽车世界的影响是回报。ID软件工程师25年前为<em>Wolfenstein 3D使用的可视化3D渲染工具对CAD有很大的帮助。软件公司开发了CAD,以帮助汽车工程师和其他工业设计师更好地在数字世界中可视化物理对象,游戏开发人员调整了这些线框工具来创建整个世界。<p>许多可视化技术可能在没有视频游戏硬件和软件公司的研究和开发的情况下开发出来,但是,技术从工业世界向消费市场的转移,又一次回到消费市场,无疑加速了发展。<p>so,下次有人抱怨电子游戏会腐蚀玩家的大脑,或者暴力游戏对社会毫无贡献,想想汽车避免事故——所有这些都是因为一些游戏玩家30年前生病了。<p><strong>autodesk inc.<strong><br/><a href=“http://www.autodesk.com/”target=“ou blank”><strong>www.autodesk.com.<strong><a><br/><strong>nvidia corp.<strong><br/><a href=“http://www.nvidia.com/”target=“ou blank”><strong>www.nvid<a.com<stronb><p><p><p><强>VREngineers Inc.。<br/><br/><a a href http://www.vrEngineers.com/”目标=“空白“><stron强>www.VREngineers.com<强><a a.www.VREngineeIA.com<a.com<b b.com<b b.com<强强强><a a a.com<<强>>><<a b b b b.com>>>>>><p><p><<p>><p><<p><p><<p><<<<<p><<<<<<p><<<<<<<<<<<<<p><www www www www www www www www www www www www www www www www www对的贡献者<A HREF=“http://www.today s medical developments.com/”>今天的医疗发展</A>and<A HREF=“http://www.aerospacemanucturinganddesign.com/”>航空航天制造与设计</A><EM>em>He has written about the automotive industry for more than 17 years at<A HREF=“http://www.Cleveland.com/”target=“_blank”>The plain dealer<A>in cl伊夫兰俄亥俄州;<a href=“http://www.courier-journal.com/”target=“_blank”>The courier journal<a>in louisville,肯塔基州;以及<a href=“http://www.clarion ledger.com/”target=“_blank”>The clarion ledger<a>in jackson,密西西比州。<a href=“mailto:rschoenberger@gie.net”>rschoenberger@gie.net</a><p><strong><strong><p><p><strong>augmented reality</strong><p>as the automotive and video game markets continue to development,增强现实技术(AR)可能会成为两者都使用的另一种技术。苹果和谷歌,对于iOS和Android分别,已经发布了允许应用程序开发人员将数字图像或数据叠加到真实图片上的工具。<p>例如,为《侏罗纪世界:堕落王国》(Jurassic World:Falled Kingdom)开发的应用程序游戏允许玩家将恐龙叠加到手机上拍摄的照片和视频上。在工业界,开发人员有AR工具,可以在正在组装的项目上投射技术图像,例如指导员工正确连接线束。<p>Autodesk汽车和概念设计高级总监Thomas Heermann说,他希望汽车制造商很快使用AR进行销售-允许潜在买家查看车辆。在他们的车道上,选择与其房屋匹配的配色方案。<p><p><p><p><strong>gpu vs.中央处理器(CPU)是计算机的主处理器。强大,多任务芯片运行操作系统,管理数据存储,以及控制外围设备。金莎客户端它们以串行方式处理数据–每个芯片上的四到八个计算核心在移动到下一个芯片之前一次完成一个任务。<p>graphics processing units(gpus)are lower powered chips that work in parallel–数千个计算核心同时处理简单数学问题。<p>computers see三维(3d)shapes as a se一系列多边形——简单的二维(2D)形状相互叠加在一起。GPU可以一次解释所有多边形,而不是将图像拼接在一起,一次一个二维形状。<p>因为它的处理器速度很快,一个CPU可以比一个GPU更快地乘以三个复数,然后继续下一个任务。然而,如果你想把三个复数乘以一百万次,GPU的并行性会更快。<p>as with home computers,汽车将需要CPU和GPU——多任务CPU来处理车辆中的各种计算机控制系统,以及单用途GPU,用于收集大量传感器数据,以便快速呈现到车辆周围环境的3D图像中。<p><p><p><strong>virtual designs become real-world vehicle s<strong><p>sony interactive's<em>gran turismo<em><160; racing games are so popular that some automakers have designed vehicle s stricully为了游戏。好,至少这就是概念。虚拟汽车成为了粉丝的最爱,促使多家汽车制造商创建仅用于屏幕的车辆物理模型。<p>2012年,索尼邀请公司为游戏设计他们的终极街头赛车,有几个人回答说,包括本田,标致,迈凯轮道奇,现代,雪佛兰,马自达还有雷克萨斯。这些汽车的模型在汽车展和消费电子展上很常见。<p>奥迪进一步采取了这一想法––<a href=“https://www.audi.com/en/audisport/formula-e/editional_vision_gran_turismo_launch.html”target=“_blank”><strong>Creating a drivable version of its e-tron vision gransom electric racecar.<strong><a>that it raced at tracks around the world.<p>奥迪首席设计师Marc Lichte says,“尽管虚拟车辆的设计允许更大的自由度,并创造一些在现实中难以实现的概念,我们不想把一个纯粹虚构的概念放在轮子上。我们的目标是一款功能齐全的汽车。“<p>The electric racecar features three 200kw motors–two for the rear axle,一个用于前部-用于组合600千瓦(815马力)的输出。这些都是真实世界,测试的数字,不是视频游戏的统计数据。使用即将推出的e-tron电子跨界器的部件,赛车在2.5秒内从0英里/小时加速到62英里/小时(100公里/小时)。<p> 2018年最佳:微精加工技术进步 随着汽车制造商对动力总成部件设定更严格的公差,微精加工的使用正在增长,从机器制造商IMPCO微精加工公司引进更多的自动化和新设备。金莎客户端 //www.gdwbj.com/article/best-2018-impco-microfinishing-122818 //www.gdwbj.com/article/best-2018-impco-microfinishing-122818 FRI,2018年12月28日12:00:00 GMT <p>大型发动机机体会吸收大量振动。铸铁曲轴在5升V-8发动机中以5000转/分的转速旋转,听起来很甜蜜。降低发动机质量的三分之二,把铸铁曲柄换成工具钢,每一个细微的缺陷都会很明显。<p>发动机缩小尺寸和涡轮增压策略已经允许汽车原始设备制造商(OEM)用V-6S甚至4缸发动机代替V-8S。金莎客户端这一转变已经改善了燃油经济性和简化了车辆装配,无需在每辆车上支持显著不同的发动机尺寸。另一方面,保持这些小,推进式发动机文明化是一个重大的工程挑战。<p><p><p>oem specifications for roundly,平滑度,在过去的五年里,尺寸精度越来越严格,给那些现在发现自己难以满足微米级测量要求的供应商带来麻烦。<p>pat cebeak,另一方面,不介意。兰辛总统,总部位于密歇根州的IMPCO微精加工公司生产的机器可以去除地面零件(如曲轴和凸轮轴)上最后一微米左右的材料。随着公差越来越紧,IMPCO的工艺对生产变得更加重要。<p>“公差越紧,更好的东西是对我们的,”Cebelak说。<p><p><strong>microfinishing<strong><p><p>crankshils,凸轮轴,类似的旋转部件往往由铸铁或工具钢制成,制造商通常会将其研磨成形。IMPCO全球销售总监Mark Hendel表示,近年来,研磨工艺在生产可控直径方面变得更加精确。允许制造商在不进一步加工的情况下生产非常好的零件。不幸的是,几乎完美还不够小,今天有利于发动机的改进。避免噪音和减少摩擦需要去除早期加工过程中产生的微观特征——通常是通过铣削或磨削过程中的高频和低频颤振。这一过程优化了轴承形式,为旋转部件创建功能表面。<p><p>“欧洲的某些原始设备制造商非常注重将动力总成表面光洁度降低到一些非常精细的表面光洁度值。他们不仅仅是在谈论它。他们在订购设备,金莎客户端亨德尔说:“他们正在做这件事。”IMPCO的机器使用研磨膜来平滑旋转轴上的形状。带有工具的臂,其形状适合靠近轴颈的圆柱轴承轴颈,将砂带与表面接触一段时间。砂带的研磨程度因砂粒类型而异,等级,制造商,根据轴承形式和表面光洁度要求,使用越来越精细的研磨剂来达到最终的光洁度,他补充道:“创建一个功能表面,通常是非常平滑的,是流程的主要目标。一些公司使用微精加工生成独特的几何特征以减少边缘加载,保持旋转部件上的润滑油覆盖,为了密封表面,或者引导流体流动。IMPCO的工程人员与客户合作开发定制流程,以生成这些功能。<p>“我们创建的功能表面是为该功能的功能定制的,”Hendel说。“主轴承直径,油封,或止推面–这是三种不同的组件功能,需要三种不同类型的表面。“<p><p><strong>updating equipment,金莎客户端过程</strong><p><p>with the need for high-volume microfinishing rising,Cebelak和Hendel表示,客户一直在寻求提高生产率和产能的方法,其目标是对每个轴上的每个表面进行100%的重复性。许多车辆共用发动机或不同的发动机,许多部件的数量正在增加,即使是在汽车行业多样化的情况下,IMPCO最近也将其第一个WorldStar 1680 Microfinishing System发货至巴西,其中供应商计划为全球OEM生产曲轴。CNC系统自动抛光不同尺寸曲轴的关键圆柱轴承轴颈,无需手动更换工具和重新定位部件间距。自动执行该功能可以减少从几小时到几分钟的转换,通过三个级别的微精加工加上止推面精加工来处理四缸曲轴。<p>it can automatically position each of 11 pairs of arms in any position to include various crankshaft sizes,允许一台设备为大型发动机系列提供服务。金莎客户端四机系统中的每个微精加工站都使用高架龙门自动加载和卸载。<p>“We make surfaces perfectly round and perfectly smooth.这意味着摩擦力更小,“马力更大,”塞白拉克说。“随着发动机的缩小,曲柄必须转得更快,不过热,在所有的旋压零件上都有合适的油层。我们的流程允许所有这些都在不发生故障的情况下发生。“<p><p><strong>impco microfinishing<strong><p><strong><a href=“http://www.impco.com”>www.impco.com<a>.<strong><br/><strong><p><p><em>about the author.<em>:robert schoenberger is the editor of<a href=“//www.gdwbj.com/”style=“background color:fffffff;“>今天的机动车辆</a><em><em>and a contributor to<a href=“http://www.today s medical developments.com/”style=“background color:f f f f f f;”>Today's Medical Developments</a>and<a href=“http://www.aerospacemanucturinganddesign.com/”style=“background color:f f f f f f;”>Aerospace Manufacturinganddesign.com/“他已经写了about在克利夫兰的<a href=“http://www.cleveland.com/”target=“_blank”style=“background color:ffffff;”>The plain dealer<a>俄亥俄州;<a href=“http://www.courier-journal.com/”target=“_blank”style=“background color:ffffff;”>The courier journal<a>in louisville,肯塔基州;以及<a href=“http://www.clarion ledger.com/”target=“_blank”style=“background color:ffffff;”>The clarion ledger</a>in jackson,密西西比州。<a href=“mailto:rschoenberger@gie.net”style=“background color:35; ffffff;”>rschoenberger@gie.net</a><p><p><br/><p><strong>adjusting processes.<strong><p>automotive original equipment manufa金莎客户端cturers(oem)maily create engine variants for special models or adjust engine sizes without going through complete system redesigns.这种变化偶尔会导致新的问题,如发动机噪音或性能损失。IMPCO微精加工全球销售总监Mark Hendel表示,该公司与原始设备制造商合作,支持产品生命周期中发生的设计变更,对于示例决定通过增加活塞行程将2.7L发动机增加到3L排量。<p>“that put the马力up,轴承上的负荷增加了。所以,亨德尔说:“我们对主销和销的处理过程失败了。”功率的增加给轴承边缘施加了太大的压力,创建高边缘加载。<p><p>离线研究几个故障零件后,IMPCO工程师修改了微精加工工艺,以略微改变轴承轮廓,创建一个在更高功率级别下执行的轴。<p>“这就是这里通常工作的方式。客户做出改变,他们带着问题回到我们身边,”亨德尔说。“We Work out solutions.”.<p><p>.<p><p><strong>Changing materials<strong><p><p>The downsize and boost strategy for modern engines has forced several automakers to discarge cast-iron crankshils for tool steel models.涡轮增压产生的扭矩和马力增加使许多铸铁型号的曲柄承受了过多的负荷。<p><p>这一变化在动力总成加工中产生了涟漪效应,几个加工中心生产商提供了快速生产轴的新型号。更硬的材料需要更强大的主轴,不同的刀具,对Workholding进行了一些更改。<p>IMPCO Microfinishing Global Sales Director Mark Hendel说,这一转变使其变得更容易,在某种程度上,要通过微精加工提供定制的表面光洁度,我们可以从较硬的材料中获得更清洁的切割。较软的材料污点更多,并结合在磨料膜,”亨德尔说。“材料越硬,结果更加一致。“<p><p>.<p><p><strong>improved grinding<strong><p><p>one reason for the increased purpose of the process is the consistency of the results–shaves processed on the machines does to have identical bearing profiles,不管什么时候用什么磨床生产。虽然IMPCO的工程师们想获得荣誉,这种可重复性很大程度上来自于研磨的改进。<p>研磨的可变性可导致最终结果的可变性–垃圾进入,垃圾出来了。任何数量的微精加工都不会修复从研磨中运达不合格的零件。IMPCO微加工全球销售总监Mark Hendel表示,此类事件很少发生,得益于改进的研磨研磨剂,其产生的预加工零件更加一致。<p>“随着氧化铝向立方氮化硼(CBN)砂轮的移动,磨削过程和表面光洁度值变得更加可重复,”亨德尔说。“他们在帮助我们保持更严格的容忍度。”</p> 2018年最佳:从赛道到公共街道 汽车制造商测试组件,系统,材料,以及在为乘用车增加新选项之前改进性能的技术。 //www.gdwbj.com/article/best-2018-racing-technology-122718 //www.gdwbj.com/article/best-2018-racing-technology-122718 清华大学,2018年12月27日12:00:00 GMT <P> 2022,保时捷预计将投资74亿美元用于未来车辆的电动动力系统。这些举措始于保时捷919混合动力跑车的赛道,一辆赢得了两个24小时勒芒赛的汽车。<p>“电动汽车的可能性和性能一直是保时捷的中心话题,”Andreas Seidl说,保时捷电动赛车技术开发主管。“我们的工程师对这个话题的了解越深,解决方案变得更吸引人。“<p>to test these ideas,保时捷正返回赛道,参加2019赛季的E级方程式电动汽车系列赛。进入这一竞赛系列将与汽车制造商的使命E计划的第一次产品发布同时进行,该计划旨在为豪华车购买者生产高功率电动汽车。<p>It's a pattern the auto industry has experience through it s entive existing–test new ideas and technologies on the track,最残酷的表演环境,在将新技术引入大众市场之前。明显的例子包括发动机技术,如双顶置凸轮布局,增压器,和涡轮增压器。但对动力的追求只是赛车对大众市场影响的一小部分。<p><p><p><strong><strong><strong><p><strong>transmission s<strong><p>two popular transmission types owe a lot to racing.双离合器变速器(DCT)实际上是从一级方程式赛车中诞生的,当一个赛车队展示了他们的潜力时,连续可变变速器(CVT)在乘用车的小批量开发中处于劣势。<p><ul type=“disc”><li data list=“1”data level=“1”><strong>dct<strong>–发明于20世纪30年代,但被忽略,直到赛车公司在20世纪80年代开始试验它们,DCT为偶数和奇数齿轮配备了单独的离合器。因为一套齿轮总是在备用状态,换档比手动换档或变矩器驱动的传统自动变速器换档更快。保时捷从1983年开始在956赛车上使用DCT。赛车手用转向柱上的拨杆换档器换档DCT档,这一功能在许多主流汽车中都很流行。打火机,不那么复杂,比传统的自动变速器更省油,DCT在生产汽车中仍然很少见,虽然福特在其福克斯紧凑型车中使用了该技术。<li><li data list=“1”data level=“1”><strong>cvt<strong>–in 1993,大不列颠的威廉斯赛车用CVT取代了传统的变速箱——一种使用偏移滑轮来产生相当于传动比的变速箱。因为滑轮之间的距离不固定,变速器可以找到最有效的传动比,将发动机动力传递给车轮。当CVT成为通用汽车(GeneralMotors)土星Vue和日产(Nissan)穆拉诺(Murano)跨界车型中的一个选择时,它被禁止进入F1,并在接下来的十年里没有成为主流乘用车。今天,CVT在一些最受欢迎的汽车中很常见,包括本田雅阁。<li><ul><p><strong>controls<strong><p><p>every time you pump up the volume in your car by flipping a thumb switch on the steering wheel,感谢赛车手。汽车人机界面(HMI)设计师通过添加开关来研究他们可以在驾驶员指尖上添加多少功能,桨叶,通过观察世界上最优秀的驾驶员对此类控制的处理程度,可以找到方向盘上的按钮。<p>on the McLaren Honda Formula 1 Wheel,驾驶员可以使用控制装置来:<p><ul type=“disc”>ata level=“1”>Control energy recovery while braking(制动时控制能量恢复)<li><li data list=“0”data level=“1”>Call crew members(呼叫机组成员)<li><li data list=“0”data level=“1”>Display maps on wheel mounted screen(车轮安装屏幕上显示地图)<li><li data list=“0”data level=“1”>Set tire conditions(设置轮胎状况)<li><li data list=“0”data level=“1”>control chassis settings<li><li data list=“0”data level=“1”>order a drink<li data list=“0”data level=“1”>steer the car around the track.<li><ul><p><strong>brakes.<strong><p>speed reducing speed is as important to race drivers as powerfull acceleration.最后一个在接近急转弯时安全刹车的司机可以在几秒钟内从那些为了安全起见必须提前刹车的竞争者那里得到。在20世纪50年代,这导致了盘式制动器的飞速发展。盘式制动器使用卡尺抓取附在车轮上的制动盘,利用摩擦力使车辆减速。它们比老式鼓式制动器更灵敏,后者将制动蹄推到旋转气缸的内表面上。<p>1953年,在法国勒芒24小时的比赛中,捷豹为C型赛车安装了盘式制动器。赛车在比赛中占主导地位,打破了平均圈速的记录,24小时电路上行驶的距离,以及胜利的边缘。两年后,盘式制动器开始出现在生产汽车上。大多数现代车辆在前轮上使用盘式制动器,最负责处理的人,以及后部鼓式制动器,其中负载较轻。<p><p><strong>airdynamics<strong><p><p>event at nascar,赛车模仿乘用车设计,工程师们花了无数个小时在风洞中调整每个表面以减少阻力。其目标是提高性能和燃油经济性(跳过一个加油站的汽车比效率低的汽车更具优势)。<p><p>in 1968,莲花在49款一级方程式赛车的前部增加了机翼,下压力,以保持车轮粘在轨道上,以更好地加速和制动。几年之内,识别一级方程式赛车的巨型扰流器成为标准。<p>Modern Car Aerodynamic Improvements Focus on Fuel Economy.一些主流汽车最近采用了一级方程式的主动空气管理系统。自2012车型年起,Chevrolet Cruze配备了主动格栅百叶窗,可在较高速度下切断发动机舱的气流。减少阻力。在慢速行驶时,百叶窗打开以冷却发动机。福特已经将这项技术添加到了几辆车上,包括野马。<p><strong>materials<strong><p><p>automakers experiated with aluminal bodies on tracks long before using it on passenger cars.由于消费车增加了铝制车门,兜帽,还有升降门,赛车已经放弃了铝或镁部件的钢架。重量较轻的材料,使发动机更容易在转弯处抛掷底盘,在过去的十年里,我们都很欢迎你的到来。这意味着碳纤维增强塑料(CFRP)。一种复合材料,其强度和钢一样,只占重量的一小部分。1981,迈凯轮制造了MP4/1,一种带有碳纤维复合材料底盘和单体车身的一级方程式赛车。当时,最大的问题是这种材料在灾难性的撞击中会如何工作,一些批评人士称,这将留下一团乌云和一些金属部件。麦克拉伦回答了这个问题,当时司机约翰·沃森在意大利练习赛中以150英里的时速撞车。发动机和变速器被从车上拆下来了,但是结构仍然完好无损,沃森从残骸中走了出来。<p>cfrp还没有成为主流,但在雪佛兰的Corvette ZR-1等高性能汽车上也能找到。福特的GT,或者布加迪·奇隆。最便宜的车是宝马的i3电动车,在联邦税收抵免7500美元之前起价约45000美元的汽车。几家材料公司正在努力降低成本,使碳纤维增强塑料更具可行性。<p><strong>more than just parts.<strong><p>Automotive designers get a lot more than car designs and technologies from racing,马克·肯特说,通用汽车公司雪佛兰赛车总监,负责NASCAR怪物能源杯的品牌汽车,NASCAR XFINITY系列,和NASCAR露营世界卡车系列;Verizon Indycar系列;NHRA倍耐力世界挑战赛,以及国际汽车运动协会(IMSA)中的Corvette赛车;勒芒24小时;以及IMSA原型类中的凯迪拉克赛车项目。<p>“当您查看技术转让时,有三个要素——改进零件本身,改进流程,以及发展中的人,”肯特说。“我们为赛车开发的一些工艺,使其进入我们的生产车辆。”<p><p>racing processes–racing designers have long had to plan for 200mph speed,但是生产工程师没有这个问题——直到最近的Corvete车型能够达到这些速度。<p>“生产团队来到Corvette赛车团队寻求关于如何在这些水平上测试汽车性能的建议,”Kent说。“我们有一些计算流体动力学(CFD)工具,可以在200英里/小时的速度下测试汽车,而内部团队没有。我们把这项技术转让给了生产团队,所以他们现在有相同的工具。“<p><p>a performance car such as the corvette gains a lot of technology from the race world,但肯特表示,以动力为重点的汽车也受益匪浅,其中包括通用最省油的汽车之一。与纳斯卡,我们一直在寻找可靠性和效率,所以我们设计了一些适合这些需求的东西,”肯特说。“NASCAR泵的相同工具和流程被用于为雪佛兰Volt(Plug-in Hybrid)创建水泵叶轮。”<p><p>Even rules changes on the race circuit can filter in to majority vehicles.跟踪规则限制了测试团队的能力,因此,雪佛兰赛车工程师必须开发环内驱动程序/环内硬件计算系统,以模拟比赛条件和组件性能。<p>“我们的生产同行正试图找出他们想要的模拟器,”Kent解释说。“当他们看到我们的系统时,他们最终接受了我们所做的一切。他们走的是另一条路,但他们已经和我们会合了。现在,我们甚至在模拟器上共享备件。“</P> < P>开发人才——肯特在上世纪80年代开始在通用汽车公司进行赛车运动。但后来花了几十年的时间在生产车辆和发动机上。他于2005年重返赛车场。<p>“我们试图确定未来的工程师,我们给他们安排了一个赛车运动的轮值任务,”肯特说。“这是一个节奏非常快的环境,没有更好的方法来教别人项目管理技能和决策技能。在赛车运动中花了一段时间后,您将成为公司和生产部门的更大资产。“<p><p>while the challenges are throughly different–designing new parts for each race vs.设计一个五年不变的部件——肯特说,“我从赛车运动中获得了紧迫感和增强的技能,并将它们投入生产。赛车所需的技能集与开发好的街车所需的技能集相同。“<p><p>Marketing–Car Dealers still talk about”win on sunday,周一卖出。“虽然很难在销售业绩和比赛胜利之间画一条直线,肯特说,他肯定会有影响的。“人们赞助足球和其他运动,”肯特解释说。“但赛车是唯一的一种产品是汽车。我们销售汽车和卡车。“<p><p><strong>Chevrolet Racing<strong><br/><a href=“http://www.chevrolet.com/motorsports”target=“ou blank”>www.chevrolet.com/motorsports<a><p><p><strong>Honda Performance Development<strong><br/><a href=“http://www.hpd.honda.com/”target=“ou blank”>www.hpd.honda.com<a><p><strong>Jaguar Land Rover North AMERica LLC.<strong><br/><a href=“http://magazine.todaysmotorvehicles.com/article/may-2018/www.jaguarusa.com”target=“_blank”>www.jaguarusa.com.<a>><p>><strong>mclaren.<strong>><br/><a href=“http://magazine.todaysmotorvehicles.com/article/may-2018/www.mclaren.com”target=“_blank”>www.mclaren.com.<a>><p>><p>保时捷汽车运动><br/><a href=“http://magazine.todaysmotorvehicles.com/article/may-2018/www.porsche.com”target=“_blank”>www.porsche.com</a></p> 2018年最佳:汽车公司仰望天空寻找自主设计的线索 航空公司的商业模式和设备正在影响座位,金莎客户端车辆软件,以及自动驾驶汽车的整个方法。 //www.gdwbj.com/article/best-of-2018-autonomous-designs-aerospace-122618 //www.gdwbj.com/article/best-of-2018-autonomous-designs-aerospace-122618 结婚,2018年12月26日12:00:00 GMT <p>虽然它离一个完全无人驾驶的系统很远,特斯拉汽车公司之所以将其汽车的半自治功能命名为“自动驾驶仪”,是有原因的,消费者可能不会完全相信电脑处理驾驶的方方面面。但是航空公司已经有效地使用自动飞行系统几十年了。<p>The push to development self-drive cars could transform the auto industry from one that appeals to drivers with messages about design,处理,和表演,成为一个乘客驱动的企业。几家汽车供应商表示,航空航天行业提供了如何运营自驾车队的线索,因此,他们正在与飞机制造商合作,研究天际设计。<p>“与航空业的人机交互,有很多关于机器和飞行员如何一起工作来驾驶飞机的知识。Zenty技术顾问,汽车制造商沃尔沃汽车与安全设备供应商奥托利夫的合资企业,金莎客户端这是在开发先进的安全和自动驾驶系统。“你如何确保飞行员真正了解飞机的情况?这是半自动驾驶和自动驾驶的一个重要考虑因素。将会有更多的人与机器的交互作用。”<p><p>Technology crossover between automotive and aerospace has been taked since the births of both industries,但近年来,随着每一个群体面临新的挑战,这一速度加快了。面对更严格的燃油经济性和排放标准的汽车制造商从波音和空客那里学到了很多关于轻量化的知识,虽然主要的航空航天供应商已经转向汽车制造商寻求提高生产的专业知识,因为新飞机的订单已经超过了生产能力。<p>从飞机制造商那里得到的教训可能是无价的,工程师们说,不仅是在诸如冗余安全系统和机器接口等直接领域,而且在文化转变中,如果未来的汽车将由类似航空公司的车队而不是个人消费者拥有,则可能会出现这种转变。<p>.<p><strong>.<p><strong>airline seating,对于汽车以前是江森自控的汽车座椅部门,是汽车工业与航空航天生产商合作的象征。一月份,阿迪ent与波音公司成立了一家合资企业,生产飞机座椅和座椅系统。博士。朱尔斯便道,阿迪ent工程副总裁兼首席技术官,说与波音公司的合作对于开发适合全自动汽车的座椅至关重要。自动驾驶汽车有新的商业模式,将导致完全不同的内饰,”朱尔斯说。“使用自动车辆,座椅变得更加重要。当人们不开车时,个人舒适感比造型更重要,处理,或区分产品的力量。”<p><p>Juerss补充道,航空金沙客户端app下载公司自First Class问世以来,通过座位有不同的用户体验,他看到汽车行业也在追随这一趋势。<p>“这将是一个范围——从硬塑料到一切,坐在长椅上,就像坐上通勤列车到阿联酋商务舱的豪华包厢一样,“Juerss说。<p>Removing vehicle drivers also removes the traditional car instrument panel(ip),人与机器相互作用的要点。Juerss说自动驾驶汽车不需要人工输入来控制汽车本身,但乘客们希望其他功能目前都安装在加热和空调的IP控制系统中,信息娱乐系统控制,以及GPS定位和其他交通感知信息的数据屏幕(仅仅因为您不是唯一的驾驶者,并不意味着您不想知道您是否即将到达目的地)。<p><p>“很多在仪表板中的便利和功能需要移动到座椅-安全功能,控制,信息娱乐,”朱尔斯说,此外,飞机的扶手或座椅靠背已经集成了这种控制装置。“所有这些都变得更加个性化,而不是车主想要的自动驾驶汽车的功能,因此,控制设计将是关键。”<p><p>Juerss补充说,汽车供应商正在从航空航天设计中寻找具体的灵感。设计汽车座椅时,工程师们倾向于在车架上放置安全带和其他安全装置的硬连接点。所以,发生车祸时,安全带连接到车辆最坚固的部分,以保持乘客就位。飞机座椅更为模块化,倾向于将安全带附件和安全带集成到座椅中,在某些情况下需要更坚固的接头和更坚硬的材料。未来的汽车座椅可以采用这种综合方法,以实现更广泛的座椅选择——座椅放置在车辆内径周围,乘客彼此面对面,例如。<p><p>The safety engineering task to enact that vision is a hard one,朱尔斯说。在标准车辆中,绝大多数车祸发生在车辆前部或后部,因此,几代安全系统已经为来自这些方向的力优化了安全性。在正面碰撞中,保持面向侧面的乘客的位置会更困难。ADIENT工程师正在与Zentuity合资伙伴Autoliv合作,将安全功能集成到座椅中,他补充道。<p><strong>冗余备份系统</strong><br/><p><p>while adient's interest in aerospace designs focus more on comfort,Zentuity技术顾问Coelingh说,他的公司对飞机制造商如何处理系统安全更感兴趣。在许多汽车应用中,传感器故障可能导致发动机性能不佳或防抱死制动系统(ABS)失效,很少使驾驶员或乘客处于危险中的情况,因为人类驾驶员能够应对。在航空航天领域,系统故障不可接受,要求工程师为几乎每个系统建立备份,通常备份。<p>“我们在飞机上更熟悉的技术–冗余,双计算机,“双软件模块——现在正进入汽车行业,”Coelingh说。<p>Autonomous vehicles are becoming available to the public in five stages,由国际汽车工程师协会定义,从辅助技术到完全管理所有驾驶任务的技术。今天,一些试验车队正在将它们推向边界之外,但大多数车辆都没有超越先进的驾驶员辅助系统(ADAS)。Coelingh说,一旦技术从司机监督驾驶转变为无人参与驾驶,当你进入一个无人监督的系统时,该行业将接近航空航天的冗余水平。期望司机接班是不合理的,因为他或她会做其他事情,当一些意想不到的事情发生时,他将没有机会介入。“自主系统必须非常坚固,能够处理可能在道路上发生的任何事情。”<p><p>他补充说,他希望个人车辆的自主技术能够遵循传统的汽车技术路线–一些非常昂贵的汽车很快就会完全自主,可能在未来五年内。然后,这项技术将慢慢地转移到大众市场的汽车上——一次一个功能。例如,汽车可以在交通堵塞或高速公路上自行驾驶,当保持人们安全所需的互动量最小时。转折点仍然是监督——如果一个人力司机监督所有的驾驶任务,可以避免昂贵的冗余安全系统和大量的传感器套件。当自动驾驶时,成本增加。<p>at about the same time that昂贵,豪华乘用车上市,科林希望同样昂贵的自动出租车型汽车也能进入市场。那些早期的,昂贵的车辆会在整个时间内降低成本;技术将会改进,人们会习惯让机器为他们驾驶,而自动驾驶汽车将成为标准。<p>“它将是许多,许多年后,跳进一辆自动驾驶汽车变得很普遍。但第一步将在未来五年内采取,”科林说。“存在重大挑战,但我们正在努力解决这些问题。我们每年仍有太多人死于车祸,而这项技术可以改变这一情况。“<p><p><强>ADIEnt plc;<br/><br/><a a href=“http://www.adieent.com/”目标=“空白““www.adieent.com www.adieent.com<p><p><p><强>波音;<br/><br/><a a href=“http http://www.波音.com/www.bobo波音.com www.bobobo波音.com www.bobobobo波音.com<p><p><p><<强>Autoliv公司公司。;;;;<br/><br/><a a a href http://http://www.autoliv.www.autoliv.com com/www.www.www.u空白“>www.autoliv.com-<p><p><强>沃尔沃汽车<br/><a a href http://www.volvovocrs.com/us“目标=“空白”www.volvovovocrs.com/US US<p><p><p><强>Zenity ab;;<br/><<<br/><a a href http://www.Zentuity.com/<p><p><<p><<<p><p><<p><p><p><p><em>关于作者毛毛>:罗伯特肖恩贝贝贝贝格是编辑监监监监监监贝贝贝贝贝贝贝贝贝贝贝格是编辑www www 160160160160160160监监监监监监;<a href=“//www.gdwbj.com/“>今天的机动车辆</a><em><em>and a contributor to<a href=“http://www.today s medical developments.com/”>Today's Medical Developments</a>and<a href=“http://www.aerospacemacturemanufacturinganddesign.com/”>Aerospace Manufacturing and design</a><em><em>he has written about the automotive industry for more than 17 years at<a href=“http://www.cleveland.com/”target=“_blank”>The plain dealer<a>in cleveland,俄亥俄州;<a href=“http://www.courier-journal.com/”target=“_blank”>The courier journal<a>in louisville,肯塔基州;以及<a href=“http://www.clarion ledger.com/”target=“_blank”>The clarion ledger<a>in jackson,密西西比州。<a href=“mailto:rschoenberger@gie.net”>rschoenberger@gie.net</a>><p>><p>><p>><strong>adas to autonomotive.<strong>><p>erik coelingh,自主驾驶和安全系统供应商Zenty的技术顾问说,先进的驾驶辅助系统(ADAS)最终将导致自动驾驶车辆。盲点警告,车道偏离警告,为了在高速公路上保持车辆之间的安全间隙,自适应巡航控制系统会使车辆减速或加速,这推动了计算和传感器技术的发展,使其能够自动驾驶。<p>“在帮助驾驶员避免碰撞方面,还有很多需要改进的地方,紧急制动,驾驶,以及警报系统,”科林说。为了弥补人工管理汽车与全自动车辆辅助系统之间的差距,Coelingh说,行业必须开发ADAS技术,以:<p><ul type=“disc”><li data list=“0”data level=“1”><strong><em>Reduce system costs.<em><strong>as automakers put systems in more vehicles,单位成本将下降,进一步推动研究和开发。<li><li data list=“0”data level=“1”><strong><em>improve field of view.<em><strong>improvements to light detection and ranging(lidar),,摄像头,雷达,激光系统应在不需要更多传感器的情况下创建更好的环境图像。<li><li data list=“0”data level=“1”><strong><em>improve adaptive cruise.<em><strong>current systems manage Distance between cars,但他们不操纵方向盘。添加转向系统将使汽车在不受驾驶员干预的情况下沿着道路曲线行驶或变换车道。<li><li data list=“0”data level=“1”><strong><em>connect to the cloud.<em><strong>vehicles could share information about potpholes,白雪覆盖的道路,或事故–通知接近的车辆如何继续。<li><li data list=“0”data level=“1”><strong><em>Taily System Aggressiveness.<em><strong>in tests,人们不喜欢没有明显原因突然刹车的汽车,经常高估汽车减速的速度或制动干预的极端程度。利用更多数据改进算法应减少不必要的制动干预,但是Coelingh说公司需要向司机解释系统是如何工作的。Zenity正在研究如何根据警报驱动程序的外观来调整攻击性系统。<li><ul><p>“We'd like to adapt that threshold to individual drivers or individual driver states.当我们感觉到司机分心了,我们可能比我们早开始自动制动,否则可能已经做了。“<p><p><strong>、<strong>、<p><strong>seating as a service.<strong>、<p>vehicles used for ridesharing now have drivers who know if inebridated passengers are making messes.副首席技术官Detlef Juerss说,共享车辆将给车队运营商带来新的挑战。<p>“如果需要清洁座椅,将非常需要了解,”Juerss说。“车队将需要技术来了解车辆何时需要返回停车场。”<p><p>Adent is studing sensing fabrics,摄影机,以及其他监控座椅清洁度的系统,以及提供汽车座椅作为服务而不是产品的想法。车队会购买车辆,但座椅供应商会维护内饰。<p>“一些版本的座椅已经存在于航空航天领域,”Juerss说。一堂航空课程——快速转换。在不到60秒的时间内,可以拆卸和更换航空公司座椅罩和头枕,确保最短的停机时间。ADIENT工程师正在为汽车座椅开发类似的系统。<p><p><strong><strong><p><strong>Lightweighting lessons from aerospace.<strong><p>ADIENT CTO Detlef Juerss says automakers and suppliers continue to look to aerospace companies for lessons on Lightweighting.近年来,这意味着研究铝加工的航空航天成功。未来,汽车制造商将着眼于航空使用轻质材料,如镁和碳纤维复合材料。铝,超高强度钢,复合材料将全部用于座椅。更多的座椅靠背将由特殊合金激光焊接而成。即使是我们今天使用的更传统的钢铁解决方案,也面临着更多的工程挑战,以降低车辆重量,”Juerss说。越来越多的电动汽车给公司施加了越来越轻的重量压力,因为从汽车重量中减去的每磅重量就意味着充电距离更长。 日产在一年中最黑暗的日子里测试汽车漆。 Ametek Atlas氙气天气计(XWO)工具模拟阳光,在实验室环境中进行连续涂层测试。 //www.gdwbj.com/article/nissan-atlas-ametek-paint-testing-sunlight-simulation-12-24-18 //www.gdwbj.com/article/nissan-atlas-ametek-paint-testing-sunlight-simulation-12-24-18 周一,2018年12月24日12:30:00格林尼治标准时间 <p>法明顿山,密歇根–在一年中最黑暗的一天,由于氙气天气计(xwo)工具made by<strong><a href=“https://www.nissanusa.com/”target=“_blank”>Nissan Engineers<a><strong>in Michigan are still performing sunlight uvironic(uv)exposure tests than to the Xwo weather meter(xwo)tool made by<strong><a href=“https://www.ametek.com/”target=“_blank”>ametekry Atlas。机器评估不同气候条件下的材料耐久性。<p>to evaluate the effects of solar energy on paint and other materials,a<strong><a href=“https://www.atlas-mts.com/p金沙客户端app下载roducts/standard-instruments/氙气风化/ci-series”target=“_blank”>4000w氙气灯泡</a>>strong>在与太阳相同的波长下烘烤近100个样品。样品围绕氙气灯泡旋转以模拟地球的轨道——因为太阳一天24小时都能发光,测试油漆样品需要一半的时间。<p>Engineers observed the material samples through a series of cycles to investive changes and ensure to p durability and quality for Nissan customers.除严格的现实测试外,这种工具可以让我们创造恶劣的环境,”Doug Prytula说,技术员,车身和底盘测试,日产北美。“这是我们采取的另一个步骤,以确保日产的质量标准是首屈一指的。”<p>Nissan uses test environment s such a s the XWO Accelerated Weather Chamber to replicate conditions that occurrence in a natural environment,就在实验室里。这些试验室将各种类型的材料样品暴露在车辆在其整个生命周期中可能面临的各种条件下。<br/></p>